ФАКТЫ О СТАНЦИЯХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

   

СХЕМА   СТАНЦИИ   ЗНАЮ ЕЩЁ!   КОММЕНТАРИИ

   
   

"Саларьево"

   

В южном вестибюле станции установлен самый короткий эскалатор московского метро. Он поднимает пассажиров всего на 3 метра

   
   

"Румянцево"

   

Станция "Румянцево" являлась конечной самое непродолжительное время в истории московского метро: с 18 января по 15 февраля 2016 года, то есть, всего 29 дней. Правда, конечной она была только для пассажиров, но не для поездов. Дело в том, что высадив пассажиров в "Румянцево", поезда шли дальше пустыми, до ещё не открытой станции "Саларьево", где и разворачивались, начиная движение в обратную сторону.

Вторая по длительности пребывания конечной - станция "Орехово" (всего 8 месяцев). Ну а дольше всех конечной служила и продолжает служить станция "Александровский сад"

   
   

"Тропарёво"

   

Первая станция московского метрополитена в написании названия которой на путевой стене поставлены две точки над буквой "Ё". Случилось это в 2014 году. До этого названия всех станций с буквой "Ё" (а таковых до открытия станции "Тропарёво" было ещё восемь) размещались на путевых стенах без точек  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Университет"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Серпуховская" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Воробьёвы горы"

   

1. Единственная станция в московском метрополитене и первая станция метро в мире, расположенная на мосту над рекой. Южный вестибюль станции расположен на правом (высоком) берегу Москвы-реки. Северный - на левом (низком)

   

2. Самая длинная станция московского метрополитена. Длина платформы составляет 284 метра. Чтобы пройти платформу от начала до конца, придётся потратить 4 минуты

   

3. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Выставочная"

   

4. Станция работала с 19-летним перерывом. С 1983 по 2002 год велась реконструкция моста, во время которой станция была закрыта. То, что станция была закрыта, не помешало в 1999 году её переименовать: до этого станция носила название "Ленинские горы"

   
   

"Спортивная"

   

С 1967 года в южном вестибюле станции (на втором и третьем этажах) действовал музей московского метрополитена. В 2016 году музей переехал на станцию "Выставочная"

   
   

"Кропоткинская"

   

С 2010 года в рамках акции "Ночь в метро" один раз в год, в мае, на станции проводятся ночные музыкальные концерты. Проведению акции способствует хорошая акустика станции

   
   

"Библиотека имени Ленина"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция сохраняет своё первоначальное название, несмотря на то, что сама библиотека ещё в 1992 году сменила название на "Российская государственная библиотека"

   

3. Название станции на путевой стене написано буквами разного размера: "БИБЛИОТЕКА" и "ЛЕНИНА" - большими, а "ИМ." - маленькими. Такова была традиция написания в тридцатых годах

   
   

"Охотный Ряд"

   

Станция была переименована 4 раза, что является рекордом для московского метрополитена. С момента открытия в 1935 году и по 1955 год станция называлась "Охотный ряд", с 1955 по 1957 - "Имени Кагановича", с 1957 по 1961 - снова "Охотный ряд", с 1961 по 1990 - "Проспект Маркса"

   
   

"Лубянка"

   

При реконструкции станции в 1970-ых годах была полностью изменена первоначальная отделка станции, выполненная по проекту архитектора Н.А. Ладовского. В настоящее время можно увидеть лишь небольшой фрагмент первоначальной отделки, который был сохранён в юго-западном торце станции

   
   

"Красные ворота"

   

Первая станция московского метрополитена, которая была оборудована турникетами. Произошло это в 1952 году. До этого контролеры вручную отрывали и компостировали бумажные билеты

   
   

"Комсомольская" (Сокольническая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Первая (и долгое время единственная) станция московского метрополитена с пешеходными галереями (балконами), расположенными над путями. Остальные станции - "Бульвар Дмитрия Донского", "Зябликово", "Выставочная", "Деловой центр" и "Петровский парк"

   

3. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Потолок станции "Комсомольская" поддерживает рекордное для московского метрополитена количество колонн - 136. Из них 46 установлены непосредственно на платформе станции и 90 - на пешеходных галереях (балконах)

   

5. Станция "Комсомольская" - первая, на которую заехал поезд. Первый пробный поезд из расположенного рядом депо "Северное" заехал на станцию 1 октября 1934 года, за семь месяцев до открытия метро

   
   

"Сокольники"

   

От станции "Сокольники" отправился первый в истории московского метрополитена поезд с пассажирами. Случилось это в день открытия метро - 15 мая 1935 года. Первым официальным пассажиром московского метро стал Пётр Николаевич Латышев, мастер завода "Красный пролетарий"

   
   

"Бульвар Рокоссовского"

   

Бульвар Рокоссовского находится на значительном расстоянии от одноимённой станции - более полукилометра. Впрочем, предыдущее название станции (до 2014 года она называлась "Улица Подбельского") на протяжении 22 лет вообще не имело отношения к названию улицы, так как сама улица Подбельского ещё в 1992 году была переименована в Ивантеевскую

     
   
   

"Сокол"

   

Одна из двух станций (вторая - "Печатники"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и рижской железной дорогой. По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Динамо"

   

В 1940 году в ночное время на станции работала физическая лаборатория. Космическое излучение, создававшее помехи в наземных лабораториях, не проникало на 40-метровую глубину станции. Благодаря проведённым физиками Г. Н. Флёровым и К. А. Петржаком экспериментам, было открыто спонтанное деление ядер урана

   
   

"Маяковская"

   

Название станции на путевых стенах написано самыми маленькими буквами. Их высота всего 9 сантиметров. Это в 27 раз меньше самой крупной надписи, которой подписана станция "Солнцево". Там высота букв составляет два с половиной метра

   
   

"Новокузнецкая"

   

На станции находится единственный в московском метро эскалатор, свод тоннеля которого украшен лепниной

   
   

"Павелецкая" (Замоскворецкая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Технопарк"

   

Станция "Технопарк" была открыта в 2015 году на действующем перегоне между станциями "Автозаводская" и "Коломенская". До этого поезда здесь ходили без остановки в течение 46 лет. Это рекорд для московского метрополитена.

Также намного позже своих "соседок" по линии открывались станции "Тверская" (спустя 41 год), "Спартак" (спустя 39 лет) и "Шаболовская" (спустя 18 лет)

   
   

"Каширская" (Замоскворецкая линия)

     
   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Кантемировская"

     
   

Одна из двух станций московского метро, название которой на путевых стенах написано курсивом (наклонными буквами). Вторая такая станция - "Боровское шоссе"

 

   
   

"Царицыно"

   

В 1990 году, при смене названия станции с "Ленино" на "Царицыно", часть букв из старых надписей на путевых стенах были использованы при написании новых. До сих пор буквы "И", "Н" и "О" заметно отличаются от остальных (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Алма-Атинская"

   

Алма-Ата - самый дальний (и единственный неевропейский) город, упомянутый в названиях станций московского метрополитена. Москву и Алма-Ату разделяют более 3000 километров

     
   
   

"Мякинино"

   

Единственная станция московского метрополитена, полностью расположенная за пределами границ Москвы, а именно, в Красногорском районе Московской области (в отличие от станций "Новокосино" и "Котельники", которые находятся на границе Москвы, и  "Румянцево" и "Саларьево", которые находятся в т.н. Новой Москве)

   
   

"Строгино"

   

Перегон между станциями "Крылатское" и "Строгино" - самый длинный в московском метрополитене. Его длина - 6473 метра. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут. Длина этого перегона в 17 раз больше самого короткого (см. факты о станции "Международная"). Второй по протяжённости перегон (между станциями "Волгоградский проспект" и "Текстильщики") примерно в два раза короче

   
   

"Крылатское"

   

Первая (и долгое время единственная) станция московского метрополитена с несимметричным оформлением. Одна путевая стена станции плоская, отделана светло-бежевым мрамором. Вторая - полукруглая, покрыта белой штукатуркой. Светильники также расположены лишь с одной стороны станции. Остальные станции с несимметричной отделкой - "Пятницкое шоссе", "Битцевский парк" и "Ховрино".

   
   

"Кунцевская" (Арбатско-Покровская линия)

   

Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   
   

"Парк Победы"

   

1. Самая глубокая станция московского метрополитена (73 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

Во многих источниках указана глубина станции 84 метра, что является неверным

   

2. Одна из надписей с названием станции на путевой стене почему-то отличается от остальных: рядом с последним вагоном поездов, следующих в сторону станции "Минская", фон надписи выкрашен в оранжевый цвет, хотя все остальные выполнены на белом фоне (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская"

   

На станции скрывается орфографическая ошибка. На одной из фресок, украшающих станцию, изображена украинская девушка, которая несёт книгу. А на книге отчётливо читается имя автора - "I. Сталiн". Эту надпись замазали ещё в 50-х годах в рамках борьбы с культом личности. А уже в наше время, в 2015 году, при реставрации фресок на станции, надпись решили восстановить. Только вот реставраторы не посмотрели в словарь украинского языка, написав имя вождя с ошибкой. Ведь по-украински имя "Иосиф" пишется как "Йосип" (а в 50-х годах писали "Йосиф"). Стало быть, правильно было бы написать "Й. Сталiн". (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Площадь Революции"

   

На станции находится самая известная примета московского метрополитена: если потереть нос бронзового пса у скульптуры "Пограничник с собакой", удача не заставит себя долго ждать. В результате все четыре собачьих носа на станции натёрты до блеска

   
   

"Электрозаводская"

   

1. На стенах и пилонах станции размещено рекордное количество надписей с названием станции. Надпись дублируется 54 раза (читать подробнее, смотреть картинки)

   

2. Станция стала первой в Москве простой (не вокзальной) пересадкой на станцию пригородных поездов. Причём, это единственная пересадка, где сначала была открыта станция метро (в 1944 году), и лишь потом рядом была построена ж/д станция (в 1949 году) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Партизанская"

   

1. Самая широкая станция московского метрополитена, благодаря наличию трёх путей. Третий путь планировалось использовать во время массовых мероприятий на стадионе имени Сталина. Стадион, правда, так и не был построен и теперь третий путь иногда используется составами идущими в/из соседнего депо.

Похожая ситуация и на станции "Полежаевская"

   

2. Станция "Партизанская" - самая удалённая от одноимённой московской улицы. Партизанская улица находится на другом конце города, в 22 километрах отсюда, недалеко от станции "Молодёжная" (читать подробнее, смотреть инфографику)

   

3. 20 августа 1963 года произошло уникальное событие для московского метро: две станции обменялись названиями друг с другом. Обмен произошёл между соседними станциями "Измайловская" и "Измайловский парк" (теперь это станция "Партизанская"). Сделан такой обмен был для того, чтобы привести в соответствие название станции метро и расположение главного входа в парк (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Первомайская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1954 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на восток в 1961 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Калужская"

     
   
   

"Александровский сад"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция была переименована первой в истории московского метрополитена. Случилось это в 1946 году, когда "Улица Коминтерна" (это первоначальное название станции "Александровский сад") была переименована в "Калининскую"

   

3. Участок "Александровский сад" - "Киевская" успел поработать в составе трёх разных линий метро: с 1935 по 1938 - как ответвление нынешней Сокольнической линии (на тот момент линия была единственной и ещё не имела названия), с 1938 по 1953 - в составе Арбатско-Покровской, а с 1958 и по нынешнее время - Филёвской

   

4. Станция является рекордсменом по длительности пребывания конечной станцией (с 1958 года по сей день). Следом идёт станция "Щёлковская" (с 1963 года по сей день).

Что касается станций, уже переставших быть конечными, то среди них лидирует "Речной вокзал" - она прослужила конечной более полувека (53 года).

См. также факт о станции "Румянцево", являвшейся конечной самое короткое время

   

5. Первая (и долгое время единственная) изогнутая станция в Москве. Остальные станции - "Кутузовская", "Выставочная", "Международная", "Зябликово" и "Пятницкое шоссе" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Смоленская" (Филёвская линия)

   

1. Единственная станция московского метрополитена, облицованная шестиугольной плиткой

   

2. В июле 1941 года, во время одного из авианалётов на Москву, одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между станциями "Арбатская" и "Смоленская". След на потолке тоннеля сохранился до сих пор. Этот случай послужил причиной закрытия участка мелкого заложения и строительства параллельного участка Арбатско-Покровской линии с такими же названиями станций. Но спустя некоторое время участок мелкого заложения открыли вновь, включив его в состав Филёвской линии. По этой причине в московском метро есть две станции "Смоленская" и две станции "Арбатская", не имеющие пересадки друг на друга

   

3. Подземный переход под Садовым кольцом рядом со станцией "Смоленская", ныне не имеющий какого-либо отношения к метро, был сам когда-то частью станции. Через него можно было выйти в один из ныне несуществующих вестибюлей станции. По этой причине переход выделяется бо́льшей, чем у других подземных переходов глубиной и переменным шагом колонн в середине перехода (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская" (Филёвская линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже. (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Фили"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, стоящая на стыке тоннеля и открытых путей

   

2. Название станции "Фили" - самое короткое (4 буквы) в московском метро (не считая станций, использующих в качестве названий аббревиатуры) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Кунцевская" (Филёвская линия)

   

1. Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   

2. На станции имеется только один путь. На него поезда прибывают и с него же отправляются. Эта особенность станции - уникальна для московского метро

   
   

"Выставочная"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Воробьёвы горы"

   

2. Перегон между станциями "Киевская" и "Выставочная" содержит участок пути с самым большим наклоном (2,92 градуса) в московском метрополитене. С каждым пройденным метром на участке пути состав опускается на 5 см и 1 мм

   

3. На пешеходных галереях станции расположился музей метро (до 2016 года музей долгое время работал в вестибюле станции "Спортивная"), центр профориентации, техническая библиотека и экскурсионное бюро метрополитена. Таким образом, станцию можно назвать "лицом" московского метро

   
   

"Международная"

   

1. Станция с самыми узкими в московском метрополитене посадочными платформами. Ширина платформ - 2.5 метра

   

2. Перегон между станциями "Выставочная" и "Международная" - самый короткий в московском метрополитене. Его длина составляет всего 379 метров, что меньше среднего расстояния между трамвайными остановками в Москве (читать подробнее, смотреть инфографику)

Длина этого перегона в 17 раз короче самого длинного (см. факты о станции "Строгино")

     
   
   

"Киевская" (Кольцевая линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Добрынинская"

   

Добрынин Пётр Григорьевич - самый молодой исторический деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он прожил всего 22 года (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Павелецкая" (Кольцевая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Таганская" (Кольцевая линия)

   

К станции примыкает подземный бункер, построенный в 1956 году. Бункер, он же "Объект ГО-42", был построен на случай ядерного удара и действовал в качестве запасного командного пункта дальней авиации вплоть до 1995 года, после чего был рассекречен и превращён в музей

   
   

"Курская" (Кольцевая линия)

   

На станции находится уникальная надпись "Курская Большого Кольца", изготовленная при строительстве станции в 1950 году. В то время существовали планы по сооружению ещё одной кольцевой линии - "Малого Кольца" и нынешнюю Кольцевую линию часто называли "Большим кольцом". Теперь же Большой Кольцевой называют совсем другую линию

   
   

"Комсомольская" (Кольцевая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Новослободская"

   

Витражи на станции были изготовлены латвийскими художниками. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костёлов

     
   
   

"Калужская"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1964 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на юг в 1974 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Первомайская"

   

2. Станция с названием "Калужская" открывалась в московском метрополитене трижды, и каждый раз на новом месте. Первая - нынешняя "Октябрьская" Кольцевой линии, была открыта в 1950 году и переименована в 1961. Вторая открылась в 1964 году (см. предыдущий факт) и закрылась в 1974. После чего открылась третья по счёту "Калужская", которая и носит это название до сих пор  (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Китай-город" (Калужско-Рижская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Проспект Мира" (Калужско-Рижская линия)

   

Наземный вестибюль станции встроен в здание управления московского метрополитена. Здесь работает руководство московского метрополитена. Таким образом, станцию можно назвать "столицей" московского метро

   
   

"Алексеевская"

   

С 1958 по 1966 год станция носила самое короткое название за всю историю московского метрополитена: "Мир" (3 буквы)

   
   

"ВДНХ"

   

1. Единственное название станции московского метро, в котором буквы расположены в алфавитном порядке

   

2. Первоначальное название станции ("ВСХВ") было самым недолговечным в истории московского метро. Оно продержалось всего полтора года

   
   

"Медведково"

   

На перегоне между станциями "Бабушкинская" и "Медведково" существует крытый мост через реку Яузу. Изнутри он не отличается от тоннеля и поэтому незаметен для пассажиров. Снаружи метромост хорошо различим, сверху по нему проложена пешеходная дорожка. Находится он недалеко от пересечения улицы Грекова и проезда Шокальского. Остальные крытые метромосты (а таковых в Москве ещё несколько, см. схему глубин московского метро) перекинуты через более мелкие реки и малозаметны даже для прохожих

     
   
   

"Планерная"

   

В настоящее время название станции звучит как "Пла́нерная". Однако с момента открытия в 1975 году и до 1990 года название станции в вагонах прибывающего поезда озвучивалось как "Планёрная"

   
   

"Полежаевская"

   

1. Станция оборудована двумя платформами, одна из которых не используется. Вторая платформа была построена для ответвления, которое должно было вести в сторону Серебряного бора, однако этот проект реализован не был из-за и без того большого пассажиропотока на линии.

Впрочем, на время реконструкции выходов со станции, начавшейся в 2015 году, вторую платформу всё-таки стали использовать: ей пользуются пассажиры поездов, следующих со стороны "Октябрьского поля". Это было сделано для предотвращения давки на довольно узкой (8 метров) платформе.

Похожая ситуация с двумя платформами имеет место и на станции "Партизанская"

   

2. Станция "Полежаевская" была названа так сразу после смерти выдающегося метростроевца Полежаева Василия Дементьевича. Кроме него подобной чести удостаивались лишь Калинин и Киров, уже утратившие своё присутствие на схеме метро. Если бы не смерть Полежаева, станция бы называлась "Хорошёвская" по одноимённому шоссе. Спустя 46 лет станция "Хорошёвская" всё-таки появилась в Москве. Так назвали станцию Большой Кольцевой линии, имеющую пересадку на "Полежаевскую" (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Баррикадная"

   

Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для первых утренних поездов. Прибывая на путь "из центра" после ночного отстоя в тоннеле, они отправляются "в центр", то есть, в обратную основному движению сторону.

Такое же зеркало есть и на станции "Выхино" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Китай-город" (Таганско-Краснопресненская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Текстильщики"

   

Станция была единственной в московском метрополитене, где настенные указатели были выполненными в индивидуальном стиле, сочетающимся с общим оформлением путевых стен. Последние указатели были демонтированы после продления линии до станции "Жулебино" в 2013 году. Тогда появилась необходимость добавить на путевые стены названия ещё двух станций. И, чтобы все надписи были выполнены в едином стиле, все старые таблички заменили на стандартные

   
   

"Выхино"

   

1. Самая загруженная станция московского метрополитена. Известен так называемый эффект "Выхино", заключающийся в том, что поезда на станции в час пик заполняются настолько, что на следующих станциях, вплоть до пересадки на Кольцевую линию, поместиться в вагоны другим пассажирам невозможно

   

2. Две боковые платформы станции "Выхино" не сообщаются друг с другом. Поэтому, если вы, например, проехали свою станцию и вышли на "Выхино", то вам придётся либо выйти на улицу и снова зайти в метро через турникеты, либо проехать ещё дальше - до следующей станции, где и сесть в обратный поезд

   

3. Единственная станция московского метро, название которой на ней самой не написано. Неопытному пассажиру придётся обращаться к кому-нибудь за помощью, чтобы узнать, на какой же он станции находится (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для нескольких утренних и вечерних поездов, совершающих "оборот" на станции. В этих поездах машинист, который поведёт поезд в обратную сторону, садится в последний вагон заранее, ещё на платформе "из центра".

Такое же зеркало есть и на станции "Баррикадная" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Котельники"

   

1. Станция расположена на границе сразу трёх городов: Москва, Котельники и Люберцы. В каждый из городов ведёт свой выход со станции

   

2. На станции находится бюро находок московского метрополитена. Сюда привозят все найденные в вагонах поездов, в переходах и на перронах вещи. Справиться о забытых в метро вещах можно по телефону: +7 495 622-20-85. До 2015 года бюро находок находилось на станции "Университет", а до 1967 - на "Комсомольской"

     
   
   

"Площадь Ильича"

   

Маленький топонимический казус: дело в том, что Площади Ильича в Москве нет. Вернее, уже нет. Ещё в 1994 году она была переименована в Площадь Рогожской заставы. Станция же сохраняет это название до сих пор

   
   

"Новокосино"

   

Ближайший к Москве метрополитен (не считая, конечно, сам московский) - нижегородский. Между станциями "Новокосино" в Москве и "Парк Культуры" в Нижнем Новгороде - 378 км. Это лишь немного дальше, чем общая протяжённость линий московского метро.

С открытием Некрасовской линии метро звание "ближайшей к другому метро" перейдёт к станции "Некрасовка"

     
   
   

"Парк Победы"

   

1. Самая глубокая станция московского метрополитена (73 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

Во многих источниках указана глубина станции 84 метра, что является неверным

   

2. Одна из надписей с названием станции на путевой стене почему-то отличается от остальных: рядом с последним вагоном поездов, следующих в сторону станции "Минская", фон надписи выкрашен в оранжевый цвет, хотя все остальные выполнены на белом фоне (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Ломоносовский проспект"

   

Станция, названная именем русского учёного Михаила Васильевича Ломоносова, украшена, тем не менее, результатами работы другого учёного - итальянца Фибоначчи. Использованные в оформлении станции ряды цифр являются фрагментами последовательности чисел Фибоначчи: 1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21, 34, 55, 89, 144, ...

   
   

"Мичуринский проспект"

   

1. Станция построена под земляным склоном, расположенным вдоль проспекта. Из-за этого восточная путевая стена станции расположена ниже уровня земли, а западная - выше. Архитекторы использовали этот факт для более эффектного оформления станции, сделав западную путевую стену прозрачной

   

2. Наземный вестибюль станции подписан снаружи самой большой надписью, существующей в московском метро. На высоте второго этажа красуется надпись "Мичуринский проспект", выполненная трёхметровыми буквами. С платформы станции эта надпись не видна, так что она предназначена только для пешеходов на улице и водителей проезжающих по проспекту автомобилей

   
   

"Озёрная"

   

Ещё за два месяца до открытия станция носила совсем другое название: "Очаково". Именно с этим названием были изготовлены и закреплены надписи на путевых стенах. Но уже во время технического пуска станции состоялась церемония её переименования. Поверх надписи "Очаково" сначала были повешены временные таблички, а затем, в срочном порядке, изготовлены новые настенные надписи

   
   

"Солнцево"

   

Надпись с названием станции на путевых стенах выполнена двумя способами: обычными металлическими буквами и нарисованными. Размер нарисованных букв при этом - рекордный для станций московского метро. Их высота - около двух с половиной метров. Из-за большого размера читать эту надпись не удобно. Так что она скорее является частью художественного оформления станции, чем информационного.

Самая маленькая надпись на путевых стенах находится на станции "Маяковская". Там высота букв составляет всего 9 сантиметров, то есть в 27 раз меньше

   
   

"Боровское шоссе"

   

Одна из двух станций московского метро, название которой на путевых стенах написано курсивом (наклонными буквами). Сделано это было не случайно. По замыслу архитекторов оформление станции должно напоминать скоростное шоссе, по которому несутся автомобили. Наклонный шрифт в названии станции добавляет ей "стремительности".

Вторая станция с наклонными буквами - "Кантемировская"

   
   

"Рассказовка"

   

В сквере возле станции установлен памятник метростроевцам. Основным элементом памятника стал тоннелепроходческий щит. Именно этим щитом были прокопаны тоннели к станции

     
   
   

"Бибирево"

   

Первая станция московского метрополитена, открытая после распада СССР. Открытие состоялось в 1992 году. Предыдущая станция на линии ("Отрадное") была открыта на полтора года раньше, ещё при Советском Союзе

   
   

"Тимирязевская"

   

Единственная в московском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения. Такой тип станций называют "ленинградский односвод"

   
   

"Менделеевская"

   

В вестибюле станции в 2007 году установлен памятник "Сочувствие", посвященный гуманному отношению к бездомным животным

   
   

"Чеховская"

   

Выход в город со станции "Чеховская" - самый многоступенчатый в московском метро. Чтобы выйти с платформы на улицу придётся проехать на трёх эскалаторах и подняться по трём лестницам (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Серпуховская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Университет" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Севастопольская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Пражская"

   

1. Самая тихая станция московского метрополитена, благодаря особому виду керамической плитки, которой облицованы путевые стены станции. Плитка содержит многочисленные воздушные поры, поглощающие звук

   

2. Станция с самой тёмной отделкой. Путевые стены облицованы коричневой плиткой, а потолки над путями выкрашены в чёрный цвет

   
   

"Улица академика Янгеля"

   

1. Янгель Михаил Кузьмич - самый недавний в историческом смысле деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он родился в 1911 году (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   

2. Единственная станция московского метрополитена, освещаемая оранжевым светом  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бульвар Дмитрия Донского"

   

1. Первая станция московского метрополитена, построенная за пределами МКАД. Открытие станции состоялось в 2002 году

   

2. В переходе между станциями "Бульвар Дмитрия Донского" и "Улица Старокачаловская" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   

3. Названия станций "Бульвар Дмитрия Донского" и "Бульвар Адмирала Ушакова" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

     
   
   

"Марьино"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Волжская". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Волжская"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Марьино". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Печатники"

   

Одна из двух станций (вторая - "Сокол"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и железной дороги (рядом с ж/д станцией "Южный порт", ответвление от Курского направления). По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Римская"

   

Единственная станция московского метрополитена с фонтаном

   
   

"Достоевская"

   

Станция с самым трагичным оформлением. На колоннах станции изображены сцены насилия из романов Ф.М. Достоевского: убийство старухи и самоубийство Свидригайлова из романа "Преступление и наказание", убийство Настасьи Филипповны из романа "Идиот", убийство Шатова и самоубийство Ставрогина из романа "Бесы"

     
   
   

"Каширская" (Каховская линия)

   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Каховская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

     
   
   

"Битцевский парк"

   

Железнодорожная стрелка на станции "Битцевский парк", с помощью которой поезда совершают оборот, находится не в тоннеле, а прямо на станции. Перед ней расположен светофор, так что все любопытствующие могут свободно наблюдать за работой по переводу стрелок (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Улица Старокачаловская"

   

В переходе между станциями "Улица Старокачаловская" и "Бульвар Дмитрия Донского" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   
   

"Бульвар адмирала Ушакова"

   

Названия станций "Бульвар Адмирала Ушакова" и "Бульвар Дмитрия Донского" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

     
     
    Факты даны по состоянию на сентябрь 2018 года
   
       
   

Комментарии / добавить свой

 
       
   
1   2   3   4   5   6   7   8   9  

страница 7 из 9

 
       
       
       
       
   

Андрей, 4 августа 2017, 15:23

Самые большие перерывы в продлении линий:

от «ВДНХ» (1958) до «Медведково» (1978) – 20 лет;

от «Сокола» (1938) до «Речного вокзала» (1964) – 26 лет;

от «Сокольников» (1935) до «Преображенской площади» (1965) – 30 лет;

от «Автозаводской» (1943) до «Красногвардейской» (1985) – 42 года;

от «Выхино» (1966) до «Котельников» (2015) – 48 лет;

от «Юго-Западной» (1963) до «Саларьево» (2016) – 52 года.

 
       
   

ответ: Алексей, 4 августа 2017, 16:04

Интересно!

 
       
       
   

Дима, 4 августа 2017, 16:46

А также:
от "Преображенской Площади" (1965) до "Бульвара Рокоссовского" (1990)-25 лет

 
       
       
   

Андрей, 4 августа 2017, 18:44

Дмитрий и Алексей, спасибо!

Уточнение справедливое. Замоскворецкую линию на юго-восток наращивали кусочками в течение ряда лет, поэтому 42 года - срок, что называется, абсолютный. В отличие от участка Таганской линии "Баррикадная"-"Планерная" - его сгрохали ударными темпами в 1972-1975 гг.

Помню времена, когда от "Сокола" до "Речного вокзала" приходилось пилить на наземном транспорте. Да и сама станция "Речной вокзал" в 1964-м выглядела экзотически - возле неё ещё жива была деревня Аксиньино; жилой квартал к северу от станции начали возводить только через полтора года. А возле "Сокола", на развилке Волоколамки и Ленинградки, помещался большой автовокзал, обслуживавший западное Подмосковье.

Я с 1980 года жил в Лианозове - и всё ждал, когда туда дотянут метро. Дождался - станция "Алтуфьево" открылась летом 1994 года. А через месяц я переехал в другой район :-)))

 
       
   

ответ: Алексей, 4 августа 2017, 19:22

В другом районе, надеюсь, уже было метро? Или снова ждать приходится? :)

 
       
       
   

Андрей, 4 августа 2017, 19:12

Надо честно признать: московский метрополитен всех нас здорово выручает, однако он далеко не самый лучший в мире, как об этом трубила советская пропаганда. Во-первых, по развитию сети он отстаёт от транспортных потребностей города на 20-25 лет, и наверстать это отставание пока не очень получается. Во-вторых, он очень шумный; в вагонах парижского метро можно беседовать не повышая голоса, а в наших приходится либо говорить очень громко, либо орать во всю глотку. Причин шумности две – несовершенная конструкция пути («шёлковый путь» наши метростроевцы так и не сумели освоить) и устаревший подвижной состав. На моей линии до сих пор половина поездов – модернизированный металлолом на колёсах выпуска 1975-1979 гг. Новейшие составы типа «Москва», конечно, хороши в сравнении со старыми – приятное освещение, удобные сиденья, кондиционер, относительно плавный ход, умеренная шумность, – но до уровня немецких или французских всё одно не дотягивают.

 
       
   

ответ: Алексей, 4 августа 2017, 20:09

Как по мне, то голубые "Ёжики" по эстетике куда лучше "Русичей" и тем более "Яузы". Но "Москва" тоже хороша получилась!

 
       
       
   

Без имени, 4 августа 2017, 20:43

В другом районе метро, слава Богу, было уже давно – ждать не пришлось. Просто судьба так сложилась с переездами :-)))

«Ёжики» и «восьмёрки» для своего времени были вполне хороши. Однако их время закончилось, и сами они поизносились так, что никакая модернизация не помогает. Многие вагоны на моей линии снаружи жутко грязные, их уже нельзя отмыть никаким шампунем. Про крыши вагонов лучше не вспоминать – они насквозь проедены коррозией, похожи на решето. По сути дела, это металлические короба, в которых люди едут безо всякого комфорта, без вентиляции, при скверном освещении, среди шума и грохота. Спасибо старикам, послужили – и хватит, пора в вагранку.

В юности много ездил по Арбатской линии, где до 1975 года работали вагоны-ветераны выпуска 1934-1937 гг. Продавленные диваны, линкрустовые стенки, стеклянные плафоны с лампочками накаливания, бортовая и килевая качка такая, что трудно удержаться на ногах. По молодости лет не обращал на это внимания. А теперь, когда молодость улетела и не обещала вернуться, хочется чего-нибудь поприятней.

 
       
       
   

Андрей, 4 августа 2017, 21:00

Виноват - забыл вписать имя в предыдущем комментарии.

Ностальгия обуревает. Мы, коренные москвичи из середины прошлого века, можно сказать, выросли с метро и в метро, без него никуда. Одно из воспоминаний детства - световые панно-маршрутизаторы в вестибюлях: мерцание разноцветных лампочек делало их похожими на новогодние ёлки, возле них постоянно толпился народ и давил на кнопки просто так, чтобы полюбоваться.

 
       
   

ответ: Алексей, 4 августа 2017, 22:14

Световые панно - это вроде этого? ссылка
Они были на всех станциях? Мне попадались фотографии только этого, на "Кировской".

 
       
       
   

Андрей, 5 августа 2017, 0:47

Да, именно такое. Здоровенное панно, метра три в высоту и два в ширину, линии обозначены цветными лампочками, внизу пульт с кнопками. Нажимаешь кнопку с названием нужной станции - высвечивается кратчайший маршрут. Они были не на всех станциях поголовно - только на Кольцевой линии и на некоторых станциях внутри кольца. Примерно в 1968-1969 гг. их отовсюду убрали - метро разрасталось, не успевали перемонтировать и перенастраивать.

 
       
       
   

Андрей, 5 августа 2017, 1:32

Вспомнил забавные факты.

Когда поднимаешься по эскалатору с «Арбатской» (Покровской линии) к выходу на Арбатскую площадь, то на стене промежуточного вестибюля виден большой пустой медальон белого цвета. До 1956 года в нём помещался мозаичный портрет Сталина. Его, кстати, не убрали – только замазали. В случае чего могут распечатать обратно.

В задней стене наземного вестибюля «Курской-кольцевой» осталась высоченная полукруглая ниша. В ней тоже стоял Сталин – огромный статуй. Убрать его оказалось гораздо труднее, чем воздвигнуть – вестибюль закрывали на три дня.

Кое-где изображения Усатого остались – правда, маленькие. Кажется, на «Киевской» (Покровской линии) и на «Таганской-кольцевой». А вот куда подевался чёрный, как резиновый сапог, бюст Кирова с «Чистых прудов» (бывшей «Кировской») – понятия не имею.

До 1971 года на «Кировской» и «Дзержинской» не было центральных подземных залов. Только аванзальчики перед эскалаторами и узкие, как кухонные полки, платформы – на них было даже страшновато стоять.

 
       
   

ответ: Алексей, 5 августа 2017, 21:44

Насчёт Сталина немного разочарую: на Арбатской его убрали совсем, недавно проверяли (при Гаеве ещё, когда и на Курской восстанавливали строчки гимна со Сталиным)
И изображений не осталось. На Киевской на двух или трёх мозаиках есть изображения усатого дядьки, в котором некоторые иногда пытаются разглядеть Сталина. А на Таганской вроде даже не с кем спутать, где он там может быть?
Бюст Кирова - на "Сретенском Бульваре" сейчас красуется.

 
       
   

ответ: Алексей, 5 августа 2017, 21:49

От Сталина остались некоторые цитаты времён войны (без указания авторства). Да вот ещё при реставрации росписей на Киевской АПЛ подписали, правда с ошибкой: ссылка

 
       
       
   

Андрей, 5 августа 2017, 20:14

В 1986-1988 гг. строился (и построился) огромный пересадочный узел «Тверская-Пушкинская-Чеховская». Ровно через двадцать лет московские власти озаботились проблемой – как разгрузить задавленную наземным транспортом Страстную (Пушкинскую) площадь. Варианты тоннелей по трассам Тверской улицы или Бульварного кольца заведомо не проходили – подземное пространство площади было изрыто так, что никакой тоннель там соорудить было уже невозможно. Варианты с эстакадами тоже не прошли – они требовали ликвидации Страстного и Тверского бульваров. Власти погоревали – и оставили всё как есть. Мораль: раньше надо было думать.

 
       
       
   

Андрей, 6 августа 2017, 0:28

Алексей, спасибо! Стало быть, мои сведения устаревают. Неудивительно – я теперь мало езжу и за всеми изменениями не услеживаю. Может быть, Усатый мне просто мерещится. В шестидесятые годы были случаи, когда его лик обнаруживали то там, то тут – в своё время столько наувековечили, что потом не успевали заштукатуривать.

Вот ещё статистика. Попробовал посчитать станции, у которых сохранились отдельно стоящие наземные вестибюли (более-менее оригинальной архитектуры, а не стеклянные павильоны). «Курская-кольцевая», «Таганская», «Комсомольская-радиальная», «Добрынинская», «Октябрьская» (кольцевая и радиальная), «Парк культуры» (кольцевая и радиальная), «Белорусская-кольцевая», «Новослободская», «Краснопресненская», «Баррикадная» «Улица 1905 года», «Бауманская», «Электрозаводская», «Семёновская», «Партизанская», «Алексеевская», «ВДНХ», «Ботанический сад», «Бабушкинская», «Медведково», «Рижская», «Шаболовская», «Ленинский проспект», «Красносельская», «Сокольники», «Красные Ворота», «Чистые пруды», «Лубянка», «Спортивная», «Университет», «Планерная». Наверняка что-то пропустил. Надеюсь, вы дополните.

 
       
       
   

Дима, 7 августа 2017, 18:13

Неправильно. Надо по порядку открытия-начиная с Сокольников и заканчивая Шаболовской.

 
       
       
   

Дима, 7 августа 2017, 18:14

А точнее, в переходе со Сретенского Бульвара на Тургеневскую-сам сегодня видел.

 
       
       
   

Дима, 7 августа 2017, 18:14

А точнее, в переходе со Сретенского Бульвара на Тургеневскую-сам сегодня видел.

 
       
       
   

Дима, 7 августа 2017, 18:14

А точнее, в переходе со Сретенского Бульвара на Тургеневскую-сам сегодня видел.

 
       
       
   

Дима, 10 августа 2017, 17:38

Римская-Пл. Ильича-ДЕБИЛЬНЫЙ ПЕРЕХОД!
Доехав до Курской (Кольцевая), перешёл на Чкаловскую и доехал до Римской.
Хотел перейти на Пл. Ильича, спросил у мужчины.
И куда он меня привёл?
К турникетам выхода в город!
И что в итоге вышло?
А вышло то, что я вернулся на Римскую, доехал до следующей станции в сторону Зябликова (т. е. до Крестьянской Заставы) и перешёл уже там.

 
       
       
   

Дима, 10 августа 2017, 17:41

Андрей, о какой из Таганских вы говорите? О кольцевой или о радиальной?

 
       
       
   

Дима, 10 августа 2017, 19:22

Из темы "Новые коридоры на пересадочных станциях":
"А где не "дай боже" из центральных станций?"
С КАКИХ ЭТО ПОР "ЭЛЕКТРОЗАВОДСКАЯ" В ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ОКРУГ ПОПАЛА, А? ВРОДЕ ВСЕГДА В ВОСТОЧНОМ БЫЛА!

 
       
       
   

Дима, 11 августа 2017, 17:55

Беру назад свои слова от 1 августа и 17 сентября прошлого года. (То, что я там говорил про Кр. Заставу и далее)

 
       
       
   

Дима, 11 августа 2017, 17:57

Вот Волгоградский Проспект-точно надо закрыть на реконструкцию (я имею в виду станцию метро с таким названием, а не сам проспект).

 
       
       
   

Дима, 11 августа 2017, 17:57

Вот Волгоградский Проспект-точно надо закрыть на реконструкцию (я имею в виду станцию метро с таким названием, а не сам проспект).

 
       
       
   

Дима, 11 августа 2017, 18:00

А также-переход с Римской на Пл. Ильича-для установки напольной навигации-а то он дебильный.
(На переходе Кр. Застава-Пролетарская её тоже нет, но там хотя бы спросить есть у кого).

 
       
       
   

Андрей, 13 августа 2017, 3:02

Имею в виду "Таганскую-кольцевую". У радиальной выход в подземный переход, накрытый обычным павильончиком от дождичка.

 
       
       
   

Денис, 25 августа 2017, 23:15

Здесь - ссылка - станция Партизанская (бывшая Измайловский парк) с эскалаторами. А почему их потом заменили на лестницу? Ведь эскалаторы лучше.

 
       
   

ответ: Алексей, 26 августа 2017, 10:19

Там же не фотография реальной станции, а рисунок проекта. Вернее, одного из проектов. В итоге, видимо, был выбран другой.


 
       
       
   

Андрей, 27 августа 2017, 12:49

"Партизанская" - станция мелкого заложения, а на таких станциях эскалаторы обычно не устанавливали. На гораздо более поздних (и тоже мелкозаложенных) станциях Таганской линии 1970-х годов эскалаторы есть только на одном из входов. На глубокозаложенных "Бауманской", "Электрозаводской" и "Семёновской" (которые, как и "Партизанская", строились во время войны) эскалаторы были изначально. Эскалаторы "Бауманской" - древнейшие дедушки московского метро, проработали аж 70 лет.

 
       
       
   

Дима, 28 августа 2017, 18:08

А почему на Калужской они есть?

 
       
       
   

Андрей, 28 августа 2017, 23:24

Соответственно техническому требованию. Глубина заложения "Калужской" - 10 метров. Если перепад уровней (между платформой и поверхностью земли) составляет более 5 метров, то устанавливается эскалатор на подъём, а спуск на станцию - по лестнице. Если перепад уровней более 7 метров - то подъём и спуск только по эскалаторам.

 
       
       
   

Дима, 30 августа 2017, 18:24

А почему на Тёплом Стане и в переходе между Павелецкими их нет?

 
       
       
   

Андрей, 30 августа 2017, 21:49

Насчёт "Тёплого Стана" не знаю. Надо уточнять.

"Павелецкая"-радиальная строилась и открылась во время войны. После войны её долго переделывали - создавали центральный зал, которого вначале не было; следы той переделки видны до сих пор. А едва закончили переделку, как начали копать подземный коридор-переход на кольцевую. Скорее, со всей этой вознёй не соблюли нормы по габаритам выработок, и эскалатор стало некуда впихивать.

Есть ещё пример - один из наклонных эскалаторных ходов на "Киевской". Он настолько низкий, узкий и крутой, что ехать по нему очень неуютно - будто лезешь в крысиную нору. Его строили последним по времени, ужимались в стеснённом пространстве - и еле сумели втюхать.

 
       
       
   

Денис, 16 сентября 2017, 21:43

Я про станцию Сокол читал вот что - «28 апреля 1960 года был открыт дополнительный выход в подземный переход под Ленинградским проспектом. Очень нетипичный выход из метро, где турникеты стоят прямо на платформе». Меня интересует - почему там одностороннее, что входа в метро там нет? Это очень неудобно и странно. Это написано и здесь - ссылка
Tам, где красная стрелка - выход из метро на улицу, а там, где зелёная стрелка - вход в метро или переход с одной станции на другую.

 
       
   

ответ: Алексей, 17 сентября 2017, 17:21

Для входа требуется куда больше места - турникеты, контролёры, кассы и пр. Хватило только на выход.

 
       
       
   

Андрей, 18 сентября 2017, 11:16

Возле станции "Сокол" последние десять лет было столько грандиозных строительных работ (Алабяновский тоннель, новая развязка Ленинградки и Волоколамки), что удивительно, как она вообще не развалилась.

Много лет по левой стороне Ленинградского проспекта ходил трамвай - маршрут №23 (Шмитовский проезд - Михалково). От создаваемой им нагрузки пешеходный коридор западного входа станции то и дело повреждался - трещины в потолке и стенах. В 2006 году трамвайное движение по Шмитовскому проезду, Звенигородскому шоссе, Беговой улице и Ленинградскому проспекту сняли, трамвай №23 ходит по другой трассе.

Помню времена, когда прямо рядом с восточным вестибюлем станции, бок о бок с новопостроенными многоэтажными домами, стояли две-три уцелевшие деревенские избушки. Впечатление было забавное.

 
       
       
   

Дима, 22 сентября 2017, 8:05

ВОТ НАФИГА ЭТОТ ЗАКОН ПРИНЯЛИ???????

 
       
       
   

Дима, 22 сентября 2017, 8:10

1) ХОРОШЁВСКАЯ-НЕ ПЕРЕИМЕНОВЫВАТЬ!!!!!!!
2) ПЕТРОВСКИЙ ПАРК-ТО ЖЕ САМОЕ!!!!!!!!!
3) РЖЕВСКАЯ-ТО ЖЕ САМОЕ!!!!!!!!!!!
4) РУБЦОВСКАЯ-ТО ЖЕ САМОЕ!!!!!!!!!!!!!
5) ШЕРЕМЕТЬЕВСКАЯ-ТО ЖЕ САМОЕ!!!!!!!!!!!!!
6) МОЖАЙСКАЯ-ТО ЖЕ САМОЕ!!!!!!!!!
7) НИЖНЯЯ МАСЛОВКА-ТО ЖЕ САМОЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Итог: переименовать надо только "Воронцовскую" и "Стромынку"!

 
       
       
   

Андрей, 22 сентября 2017, 12:34

Когда появилась станция "Марксистская", тут же загулял анекдот: "Станция "Марксистская". Переход на троцкистско-зиновьевскую линию. Платформа справа". Нынешним молодым людям анекдот непонятен - их не заставляют долбить историю КПСС, как нас заставляли.

Станция "Щербаковская" называлась в честь сталинского соратника, алкоголика А. С. Щербакова, который только тем знаменит, что помер в ночь на 10 мая 1945 года - пережрал водки по случаю Победы, и сердце не выдержало. Мало ему станции метро - в его честь город Рыбинск переименовывали.

Все вождистские и лозунговые названия станций пора упразднить. Станции называть и переназывать по привязке к городской топонимике и топографии. Это единственно разумное и обоснованное решение. А что по этому поводу думают партийные ветераны и совки - никакого значения не имеет.

 
       
       
   

Дима, 25 сентября 2017, 8:02

Какая из станций Кольцевой линии самая мелкая? А какая самая глубокая?

 
     
       
   

Дима, 25 сентября 2017, 15:34

Мои самые любимые станции.
СЛ:
1) Румянцево-очень красивая
2) Преображенская Площадь-нравятся колонны
3) Тропарёво
4) Бульвар Рокоссовского

ЗЛ:
1) Коломенская-самая любимая
2) Технопарк
3) Алма-Атинская

АПЛ:
1) Мякинино-самая любимая
2) Электрозаводская
3) Митино
4) Славянский Бульвар
5) Измайловская-потому что не подземная

ФЛ:
1) Студенческая-самая любимая
2) Александровский Сад-необычная станция
3) Пионерская

КолЛ:
1) Новослободская-за витражи
2) Проспект Мира-тоже нравится
3) Добрынинская

КРЛ:
1) Рижская-красивая
2) Проспект Мира-аналогично станции на Кольцевой линии
3) Тёплый Стан-там автобусы останавливаются

ТКЛ:
1) Котельники-кто не был, советую заценить. Реально одна из самых красивых станций в Московском метро.
2) Текстильщики
3) Планерная
4) Кузнецкий Мост
5) Сходненская
6) Пролетарская
7) Тушинская
8) Спартак
9) Лермонтовский Проспект

КалЛ и СолЛ:
1) Раменки-нравятся изображения деревьев
2) Марксистская
3) Минская
4) Авиамоторная
5) Парк Победы
6) Новокосино

СТЛ:
1) Улица Академика Янгеля-за необычное освещение
2) Менделеевская
3) Севастопольская
4) Нагорная
5) Боровицкая

КахЛ-нет таких.

БЛ:
1) Битцевский Парк-единственная красивая на линии

ЛДЛ:
1) Борисово-необычная
2) Люблино-у меня там друзья живут
3) Дубровка
4) Бутырская
5) Римская-за фонтан
6) Крестьянская Застава-аналогично Пролетарской
7) Сретенский Бульвар
8) Марьина Роща
9) Трубная
10) Волжская-и почему многие называют её мрачной?


 
       
       
       
   
1   2   3   4   5   6   7   8   9  

страница 7 из 9

 
       
       
       
 

Добавить комментарий

 
   
Ваше имя:

 
Ваш комментарий:





Введите ТРИ ЧЁРНЫХ цифры: