ФАКТЫ О СТАНЦИЯХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

               

 

 Румянцево
 Тропарёво
 
Университет
 Воробьёвы горы
 Спортивная
 Кропоткинская
 Библ. им. Ленина
 Охотный ряд
 Лубянка
 Красные ворота
 Комсомольская
 Сокольники
 Бульвар Рокосс.
 Сокол

 Динамо
 Новокузнецкая
 Павелецкая
 Технопарк
 
Каширская
 Царицыно
 Алма-Атинская
 Пятницкое ш.
 Мякинино
 Строгино
 Кунцевская
 Парк Победы
 Киевская
 Пл. Революции

 Электрозаводская
 
Партизанская
 
Первомайская
 Александр. сад
 Смоленская
 Киевская
 Фили
 Кунцевская
 
Выставочная
 Международная
 Киевская
 Добрынинская
 Павелецкая
 Таганская

 Курская
 
Комсомольская
 
Новослободская
 Медведково
 ВДНХ
 Алексеевская
 Проспект Мира
 
Китай-город
 Калужская
 
Планерная
 
Полежаевская
 Баррикадная
 Китай-город
 Текстильщики

 Выхино
 
Котельники
 Новокосино
 Бибирево
 Тимирязевская
 Менделеевская
 
Чеховская
 Серпуховская
 Севастопольская
 
Пражская
 Ул. акад. Янгеля
 
Бульв. Дм. Донск.
 
Достоевская
 Римская

 Печатники
 
Волжская
 Марьино
 Каширская
 Каховская
 Битцевский парк
 Ул. Старокачал.
 Бульв. адм. Ушак.

Схема
Комментарии 

 

   
   

"Румянцево"

   

Станция "Румянцево" являлась конечной самое непродолжительное время в истории московского метро: с 18 января по 15 февраля 2016 года, то есть, всего 29 дней. Правда, конечной она была только для пассажиров, но не для поездов. Дело в том, что высадив пассажиров в "Румянцево", поезда шли дальше пустыми, до ещё не открытой станции "Саларьево", где и разворачивались, начиная движение в обратную сторону.

Вторая по длительности пребывания конечной - станция "Орехово" (всего 8 месяцев). Ну а дольше всех конечной служила и продолжает служить станция "Александровский сад"

   
   

"Тропарёво"

   

Единственная станция московского метрополитена в написании названия которой на путевой стене поставлены две точки над буквой "Ё". Названия всех остальных станций с буквой "Ё" (а таковых ещё восемь) размещались на путевых стенах без точек  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Университет"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Серпуховская" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Воробьёвы горы"

   

1. Единственная станция в московском метрополитене и первая станция метро в мире, расположенная на мосту над рекой. Южный вестибюль станции расположен на правом (высоком) берегу Москвы-реки. Северный - на левом (низком)

   

2. Самая длинная станция московского метрополитена. Длина платформы составляет 284 метра. Чтобы пройти платформу от начала до конца, придётся потратить 4 минуты

   

3. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Выставочная"

   

4. Станция работала с 19-летним перерывом. С 1983 по 2002 год велась реконструкция моста, во время которой станция была закрыта

   
   

"Спортивная"

   

В южном вестибюле станции действует музей московского метрополитена. Музей работает с 1967 года. Вход для посетителей - свободный. Филиал музея есть также на станции "Выставочная"

   
   

"Кропоткинская"

   

С 2010 года в рамках акции "Ночь в метро" один раз в год, в мае, на станции проводятся ночные музыкальные концерты. Проведению акции способствует хорошая акустика станции

   
   

"Библиотека имени Ленина"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Название станции на путевой стене написано буквами разного размера: "БИБЛИОТЕКА" и "ЛЕНИНА" - большими, а "ИМ." - маленькими. Такова была традиция написания в тридцатых годах

   
   

"Охотный Ряд"

   

Станция была переименована 4 раза, что является рекордом для московского метрополитена. С момента открытия в 1935 году и по 1955 год станция называлась "Охотный ряд", с 1955 по 1957 - "Имени Кагановича", с 1957 по 1961 - снова "Охотный ряд", с 1961 по 1990 - "Проспект Маркса"

   
   

"Лубянка"

   

При реконструкции станции в 1970-ых годах была полностью изменена первоначальная отделка станции, выполненная по проекту архитектора Н.А. Ладовского. В настоящее время можно увидеть лишь небольшой фрагмент первоначальной отделки, который был сохранён в юго-западном торце станции

   
   

"Красные ворота"

   

Первая станция московского метрополитена, которая была оборудована турникетами. Произошло это в 1952 году. До этого контролеры вручную отрывали и компостировали бумажные билеты

   
   

"Комсомольская" (Сокольническая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Первая (и долгое время единственная) станция московского метрополитена с пешеходными галереями (балконами), расположенными над путями. Остальные станции - "Бульвар Дмитрия Донского", "Зябликово", "Выставочная" и "Деловой центр"

   

3. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Потолок станции "Комсомольская" поддерживает рекордное для московского метрополитена количество колонн - 136. Из них 46 установлены непосредственно на платформе станции и 90 - на пешеходных галереях (балконах)

   

5. Станция "Комсомольская" - первая, на которую заехал поезд. Первый пробный поезд из расположенного рядом депо "Северное" заехал на станцию 1 октября 1934 года, за семь месяцев до открытия метро

   
   

"Сокольники"

   

От станции "Сокольники" отправился первый в истории московского метрополитена поезд с пассажирами. Случилось это в день открытия метро - 15 мая 1935 года

   
   

"Бульвар Рокоссовского"

   

Бульвар Рокоссовского находится на значительном расстоянии от одноимённой станции - более полукилометра. Впрочем, предыдущее название станции (до 2014 года она называлась "Улица Подбельского") на протяжении 22 лет вообще не имело отношения к названию улицы, так как сама улица Подбельского ещё в 1992 году была переименована в Ивантеевскую

   
   

"Сокол"

   

Одна из двух станций (вторая - "Печатники"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и рижской железной дорогой. По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Динамо"

   

В 1940 году в ночное время на станции работала физическая лаборатория. Космическое излучение, создававшее помехи в наземных лабораториях, не проникало на 40-метровую глубину станции. Благодаря проведённым физиками Г. Н. Флёровым и К. А. Петржаком экспериментам, было открыто спонтанное деление ядер урана

   
   

"Новокузнецкая"

   

На станции находится единственный в московском метро эскалатор, свод тоннеля которого украшен лепниной

   
   

"Павелецкая" (Замоскворецкая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Технопарк"

   

Станция "Технопарк" была открыта в 2015 году на действующем перегоне между станциями "Автозаводская" и "Коломенская". До этого поезда здесь ходили без остановки в течение 46 лет. Это рекорд для московского метрополитена.

Также намного позже своих "соседок" по линии открывались станции "Тверская" (спустя 41 год), "Спартак" (спустя 39 лет) и "Шаболовская" (спустя 18 лет)

   
   

"Каширская" (Замоскворецкая линия)

     
   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Царицыно"

   

В 1990 году, при смене названия станции с "Ленино" на "Царицыно", часть букв из старых надписей на путевых стенах были использованы при написании новых. До сих пор буквы "И", "Н" и "О" заметно отличаются от остальных (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Алма-Атинская"

   

Алма-Ата - самый дальний (и единственный неевропейский) город, упомянутый в названиях станций московского метрополитена. Москву и Алма-Ату разделяют более 3000 километров

   
   

"Пятницкое шоссе"

   

Единственная станция московского метрополитена с инверсивной облицовкой: одна путевая стена станции отделана белым мрамором, другая - чёрным (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Мякинино"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, полностью расположенная за пределами границ Москвы, а именно, в Красногорском районе Московской области (в отличие от станций "Новокосино" и "Котельники", которые находятся на границе Москвы, и  "Румянцево" и "Саларьево", которые находятся в т.н. Новой Москве)

   

2. На путевых стенах станции расположены самые крупные буквы, составляющие название станции. Высота букв - около 1 метра (читать подробнее, смотре5ть картинки)

   
   

"Строгино"

   

Перегон между станциями "Крылатское" и "Строгино" - самый длинный в московском метрополитене. Его длина - 6473 метра. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут. Длина этого перегона в 17 раз больше самого короткого (см. факты о станции "Международная"). Второй по протяжённости перегон (между станциями "Волгоградский проспект" и "Текстильщики") примерно в два раза короче

   
   

"Кунцевская" (Арбатско-Покровская линия)

   

Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   
   

"Парк Победы"

   

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская"

   

На станции скрывается орфографическая ошибка. На одной из фресок, украшающих станцию, изображена украинская девушка, которая несёт книгу. А на книге отчётливо читается имя автора - "I. Сталiн". Эту надпись замазали ещё в 50-х годах в рамках борьбы с культом личности. А уже в наше время, в 2015 году, при реставрации фресок на станции, надпись решили восстановить. Только вот реставраторы не посмотрели в словарь украинского языка, написав имя вождя с ошибкой. Ведь по-украински имя "Иосиф" пишется как "Йосип" (а в 50-х годах писали "Йосиф"). Стало быть, правильно было бы написать "Й. Сталiн". (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Площадь Революции"

   

На станции находится самая известная примета московского метрополитена: если потереть нос бронзового пса у скульптуры "Пограничник с собакой", удача не заставит себя долго ждать. В результате все четыре собачьих носа на станции натёрты до блеска

   
   

"Электрозаводская"

   

На стенах и пилонах станции размещено рекордное количество надписей с названием станции. Надпись дублируется 54 раза (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Партизанская"

   

1. Самая широкая станция московского метрополитена, благодаря наличию трёх путей. Третий путь планировалось использовать во время массовых мероприятий на стадионе имени Сталина. Стадион, правда, так и не был построен и теперь третий путь иногда используется составами идущими в/из соседнего депо.

Похожая ситуация и на станции "Полежаевская"

   

2. Станция "Партизанская" - самая удалённая от одноимённой улицы. Партизанская улица находится в 22 километрах от станции, недалеко от станции "Молодёжная" (читать подробнее, смотреть инфографику)

   

3. 20 августа 1963 года произошло уникальное событие для московского метро: две станции обменялись названиями друг с другом. Обмен произошёл между соседними станциями "Измайловская" и "Измайловский парк" (теперь это станция "Партизанская"). Сделан такой обмен был для того, чтобы привести в соответствие название станции метро и расположение главного входа в парк (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Первомайская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1954 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на восток в 1961 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Калужская"

   
   

"Александровский сад"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция была переименована первой в истории московского метрополитена. Случилось это в 1946 году, когда "Улица Коминтерна" (это первоначальное название станции "Александровский сад") была переименована в "Калининскую"

   

3. Участок "Александровский сад" - "Киевская" успел поработать в составе трёх разных линий метро: с 1935 по 1938 - как ответвление нынешней Сокольнической линии (на тот момент линия была единственной и ещё не имела названия), с 1938 по 1953 - в составе Арбатско-Покровской, а с 1958 и по нынешнее время - Филёвской

   

4. Станция является рекордсменом по длительности пребывания конечной станцией (с 1958 года по сей день). Следом идёт станция "Щёлковская" (с 1963 года по сей день).

Что касается станций, уже переставших быть конечными, то среди них лидирует "Юго-Западная" - она прослужила конечной более полувека (51 год).

См. также факт о станции "Румянцево", являвшейся конечной самое короткое время

   

5. Первая (и долгое время единственная) изогнутая станция в Москве. Остальные станции - "Кутузовская", "Выставочная", "Международная", "Зябликово" и "Пятницкое шоссе" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Смоленская" (Филёвская линия)

   

1. Единственная станция московского метрополитена, облицованная шестиугольной плиткой

   

2. В июле 1941 года, во время одного из авианалётов на Москву, одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между станциями "Арбатская" и "Смоленская". След на потолке тоннеля сохранился до сих пор. Этот случай послужил причиной закрытия участка мелкого заложения и строительства параллельного участка Арбатско-Покровской линии с такими же названиями станций. Но спустя некоторое время участок мелкого заложения открыли вновь, включив его в состав Филёвской линии. По этой причине в московском метро есть две станции "Смоленская" и две станции "Арбатская", не имеющие пересадки друг на друга

   

3. Подземный переход под Садовым кольцом рядом со станцией "Смоленская", ныне не имеющий какого-либо отношения к метро, был сам когда-то частью станции. Через него можно было выйти в один из ныне несуществующих вестибюлей станции. По этой причине переход выделяется бо́льшей, чем у других подземных переходов глубиной и переменным шагом колонн в середине перехода (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская" (Филёвская линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже. (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Фили"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, стоящая на стыке тоннеля и открытых путей

   

2. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Кунцевская" (Филёвская линия)

   

1. Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   

2. На станции имеется только один путь. На него поезда прибывают и с него же отправляются. Эта особенность станции - уникальна для московского метро

   
   

"Выставочная"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Воробьёвы горы"

   

2. Перегон между станциями "Киевская" и "Выставочная" содержит участок пути с самым большим наклоном (2,92 градуса) в московском метрополитене. С каждым пройденным метром на участке пути состав опускается на 5 см и 1 мм

   

3. На пешеходных галереях станции расположились филиал музея метро (основной музей расположен на станции "Спортивная"), центр профориентации, техническая библиотека и экскурсионное бюро метрополитена. Таким образом, станцию можно назвать "лицом" московского метро

   
   

"Международная"

   

1. Станция с самыми узкими в московском метрополитене посадочными платформами. Ширина платформ - 2.5 метра

   

2. Перегон между станциями "Выставочная" и "Международная" - самый короткий в московском метрополитене. Его длина составляет всего 379 метров, что меньше среднего расстояния между трамвайными остановками в Москве (читать подробнее, смотреть инфографику)

Длина этого перегона в 17 раз короче самого длинного (см. факты о станции "Строгино")

   
   

"Киевская" (Кольцевая линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Добрынинская"

   

Добрынин Пётр Григорьевич - самый молодой исторический деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он прожил всего 22 года (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Павелецкая" (Кольцевая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Таганская" (Кольцевая линия)

   

К станции примыкает подземный бункер, построенный в 1956 году. Бункер, он же "Объект ГО-42", был построен на случай ядерного удара и действовал в качестве запасного командного пункта дальней авиации вплоть до 1995 года, после чего был рассекречен и превращён в музей

   
   

"Курская" (Кольцевая линия)

   

На станции находится уникальная надпись "Курская Большого Кольца", изготовленная при строительстве станции в 1950 году. В то время существовали планы по сооружению ещё одной кольцевой линии - "Малого Кольца"

   
   

"Комсомольская" (Кольцевая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Новослободская"

   

Витражи на станции были изготовлены латвийскими художниками. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костёлов

   
   

"Медведково"

   

На перегоне между станциями "Бабушкинская" и "Медведково" существует крытый мост через реку Яузу. Изнутри он не отличается от тоннеля и поэтому незаметен для пассажиров. Снаружи метромост хорошо различим, сверху по нему проложена пешеходная дорожка. Находится он недалеко от пересечения улицы Грекова и проезда Шокальского. Остальные крытые метромосты (а таковых в Москве ещё несколько, см. схему глубин московского метро) перекинуты через более мелкие реки и малозаметны даже для прохожих

   
   

"ВДНХ"

   

1. Единственное название станции московского метро, в котором буквы расположены в алфавитном порядке

   

2. Первоначальное название станции ("ВСХВ") было самым недолговечным в истории московского метро. Оно продержалось всего полтора года

   

3. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Алексеевская"

   

С 1958 по 1966 год станция носила самое короткое название за всю историю московского метрополитена: "Мир" (3 буквы)

   
   

"Проспект Мира" (Калужско-Рижская линия)

   

Наземный вестибюль станции встроен в здание управления московского метрополитена. Здесь работает руководство московского метрополитена, в том числе начальник - Дмитрий Владимирович Пегов

   
   

"Китай-город" (Калужско-Рижская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Калужская"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1964 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на юг в 1974 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Первомайская"

   

2. Станция с названием "Калужская" открывалась в московском метрополитене трижды, и каждый раз на новом месте. Первая - нынешняя "Октябрьская" Кольцевой линии, была открыта в 1950 году и переименована в 1961. Вторая открылась в 1964 году (см. предыдущий факт) и закрылась в 1974. После чего открылась третья по счёту "Калужская", которая и носит это название до сих пор  (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Планерная"

   

В настоящее время название станции звучит как "Пла́нерная". Однако с момента открытия в 1975 году и до 1990 года название станции в вагонах прибывающего поезда озвучивалось как "Планёрная"

   
   

"Полежаевская"

   

1. Станция оборудована двумя платформами, одна из которых не используется. Вторая платформа была построена для ответвления, которое должно было вести в сторону Серебряного бора, однако этот проект реализован не был из-за и без того большого пассажиропотока на линии.

Впрочем, во время реконструкции одного из выходов со станции, проходившей в 2015-2016 годах, вторую платформу всё же использовали: ей пользовались пассажиры поездов, следующих со стороны "Октябрьского поля". Это было сделано для предотвращения давки на довольно узкой (8 метров) платформе.

Похожая ситуация с двумя платформами имеет место и на станции "Партизанская"

   

2. Станция "Полежаевская" была названа так сразу после смерти выдающегося метростроевца Полежаева Василия Дементьевича. Кроме него подобной чести удостаивались лишь Калинин и Киров, уже утратившие своё присутствие на схеме метро. Если бы не смерть Полежаева, станция бы называлась "Хорошёвская" по одноимённому шоссе (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Баррикадная"

   

Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для первых утренних поездов. Прибывая на путь "из центра" после ночного отстоя в тоннеле, они отправляются "в центр", то есть, в обратную основному движению сторону.

Такое же зеркало есть и на станции "Выхино" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Китай-город" (Таганско-Краснопресненская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Текстильщики"

   

Станция была единственной в московском метрополитене, где настенные указатели были выполненными в индивидуальном стиле, сочетающимся с общим оформлением путевых стен. Последние указатели были демонтированы после продления линии до станции "Жулебино" в 2013 году. Тогда появилась необходимость добавить на путевые стены названия ещё двух станций. И, чтобы все надписи были выполнены в едином стиле, все старые таблички заменили на стандартные

   
   

"Выхино"

   

1. Самая загруженная станция московского метрополитена. Известен так называемый эффект "Выхино", заключающийся в том, что поезда на станции в час пик заполняются настолько, что на следующих станциях, вплоть до пересадки на Кольцевую линию, поместиться в вагоны другим пассажирам невозможно

   

2. Две боковые платформы станции "Выхино" не сообщаются друг с другом. Поэтому, если вы, например, проехали свою станцию и вышли на "Выхино", то вам придётся либо выйти на улицу и снова зайти в метро через турникеты, либо проехать ещё дальше - до следующей станции, где и сесть в обратный поезд

   

3. Единственная станция московского метро, название которой на ней самой не написано. Неопытному пассажиру придётся обращаться к кому-нибудь за помощью, чтобы узнать, на какой же он станции находится (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для нескольких утренних и вечерних поездов, совершающих "оборот" на станции. В этих поездах машинист, который поведёт поезд в обратную сторону, садится в последний вагон заранее, ещё на платформе "из центра".

Такое же зеркало есть и на станции "Баррикадная" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Котельники"

   

1. Станция расположена на границе сразу трёх городов: Москва, Котельники и Люберцы. В каждый из городов ведёт свой выход со станции

   

2. На станции находится бюро находок московского метрополитена. Сюда привозят все найденные в вагонах поездов, в переходах и на перронах вещи. Справиться о забытых в метро вещах можно по телефону: +7 495 622-20-85. До 2015 года бюро находок находилось на станции "Университет", а до 1967 - на "Комсомольской"

   
   

"Новокосино"

   

Ближайший к Москве метрополитен (не считая, конечно, сам московский) - нижегородский. Между станциями "Новокосино" в Москве и "Парк Культуры" в Нижнем Новгороде - 378 км. Это лишь немного дальше, чем общая протяжённость линий московского метро

   
   

"Бибирево"

   

Первая станция московского метрополитена, открытая после распада СССР. Открытие состоялось в 1992 году. Предыдущая станция на линии ("Отрадное") была открыта на полтора года раньше, ещё при Советском Союзе

   
   

"Тимирязевская"

   

Единственная в московском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения. Такой тип станций называют "ленинградский односвод"

   
   

"Менделеевская"

   

В вестибюле станции в 2007 году установлен памятник "Сочувствие", посвященный гуманному отношению к бездомным животным

   
   

"Чеховская"

   

Выход в город со станции "Чеховская" - самый многоступенчатый в московском метро. Чтобы выйти с платформы на улицу придётся проехать на трёх эскалаторах (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Серпуховская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Университет" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Севастопольская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Пражская"

   

1. Самая тихая станция московского метрополитена, благодаря особому виду керамической плитки, которой облицованы путевые стены станции. Плитка содержит многочисленные воздушные поры, поглощающие звук

   

2. Станция с самой тёмной отделкой. Путевые стены облицованы коричневой плиткой, а потолки над путями выкрашены в чёрный цвет

   
   

"Улица академика Янгеля"

   

1. Янгель Михаил Кузьмич - самый недавний в историческом смысле деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он родился в 1911 году (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   

2. Единственная станция московского метрополитена, освещаемая оранжевым светом  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бульвар Дмитрия Донского"

   

1. Первая станция московского метрополитена, построенная за пределами МКАД. Открытие станции состоялось в 2002 году

   

2. В переходе между станциями "Бульвар Дмитрия Донского" и "Улица Старокачаловская" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   

3. Названия станций "Бульвар Дмитрия Донского" и "Бульвар Адмирала Ушакова" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Достоевская"

   

Станция с самым трагичным оформлением. На колоннах станции изображены сцены насилия из романов Ф.М. Достоевского: убийство старухи и самоубийство Свидригайлова из романа "Преступление и наказание", убийство Настасьи Филипповны из романа "Идиот", убийство Шатова и самоубийство Ставрогина из романа "Бесы"

   
   

"Римская"

   

Единственная станция московского метрополитена с фонтаном

   
   

"Печатники"

   

Одна из двух станций (вторая - "Сокол"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и железной дороги (рядом с ж/д станцией "Южный порт", ответвление от Курского направления). По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Волжская"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Марьино". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Марьино"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Волжская". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Каширская" (Каховская линия)

   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Каховская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Битцевский парк"

   

Железнодорожная стрелка на станции "Битцевский парк", с помощью которой поезда совершают оборот, находится не в тоннеле, а прямо на станции. Перед ней расположен светофор, так что все любопытствующие могут свободно наблюдать за работой по переводу стрелок (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Улица Старокачаловская"

   

В переходе между станциями "Улица Старокачаловская" и "Бульвар Дмитрия Донского" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   
   

"Бульвар адмирала Ушакова"

   

Названия станций "Бульвар Адмирала Ушакова" и "Бульвар Дмитрия Донского" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

     
    Факты даны по состоянию на ЯНВАРЬ 2016 года
   
       
   

Комментарии / добавить свой

 
       
   
1   2   3   4   5   6  

страница 6 из 6

 
       
       
       
       
   

Денис, 22 марта 2017, 7:49

Вы на той странице ещё написали - ''Случилось это при строительстве метро в районы Строгино и Митино. Прокладывать пути туда было удобнее от Филёвской линии, а именно, от станции Крылатское. Но неизбежного увеличения пассажиропотока эта линия не выдержала бы. Поэтому было решено вести в эти густонаселённые районы Арбатско-Покровскую линию''. А на самом деле Филёвская линия увеличения пассажиропотока не выдержала бы потому, что на этой линии от Киевской вилочное движение или потому, что на эту линию можно перейти далеко не от всех линий, и следовательно две пересадки делать из-за этого?

Вот что очень странно: почему бюро находок насчёт забытых вещей находится не в центре станции метро, а наоборот на самой последней, на самой конечной станции Котельники? Ведь естественно, что от любого района, который на окраине в центр ближе ехать, чем с одного конца города на другой конец города. Поэтому совершенно непонятно - почему с 1967 года с Комсомольской оно зачем-то переехало? Чем оно хуже было на Комсомольской?

А вы забыли написать или не сочли нужным, что когда-то две линии соединили в одну - Калужско-Рижскую и Таганско-Краснопресненскую, и потом также соединят и Калининско-Солнцевскую? Вот здесь -
ссылка непонятно про Курскую написали насчёт того, что сначала написали - ''Станцию Курская-кольцевая закрыли на ремонт'', а потом написали - ''При этом сама станция Курская-кольцевая будет работать в штатном режиме''. Как это понять? Так её закрыли или не закрыли для пассажиров?

 
       
       
   

Дима, 28 марта 2017, 11:48

Из темы "Большой опрос по переименованиям станций":
1) РУКИ ПРОЧЬ ОТ ПРЕОБРАЖЕНСКОЙ ПЛОЩАДИ!!!!!!!!!!!!!
2) Станция "Пионерская" находится в районе Фили-Давыдково, а района Мазилово нет и никогда не было.
3) Платформу "Новогиреево" надо переименовать в Кетчерскую.
4) РУКИ ПРОЧЬ ОТ КАЛУЖСКО-РИЖСКОЙ ЛИНИИ!!!!!!!!!!!!
5) В Перовский, но только после постройки участков "Раменки-Рассказовка", "Рассказовка-Внуково" и "Третьяковская-Деловой Центр".

 
       
       
   

Денис, 31 марта 2017, 20:53

Название станции «Бульвар Рокоссовского» это, конечно, идиотизм. Ну, или волюнтаризм. Надо было назвать - «Ивантеевская». А «Алма-атинскую» назвать «Братеево». И «Измайловскому парку» оставить его название. Да и вообще - многое в топонимике метро (и города в целом) хорошо бы исправить.

 
     
       
   

Дима, 8 апреля 2017, 7:58

Кстати, можно переименовать ЦСКА обратно в Ходынское Поле, а Петровский Парк-в ЦСКА. Станция "Динамо", переход на станцию "ЦСКА"- классно будет, а?
В честь двух футбольных клубов Москвы

 
       
       
       
   
1   2   3   4   5   6  

страница 6 из 6

 
       
       
       
 

Добавить комментарий

 
   
Ваше имя:

 
Ваш комментарий:





Введите ТРИ ЧЁРНЫХ цифры: