ФАКТЫ О СТАНЦИЯХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

               

 

 Румянцево
 Тропарёво
 
Университет
 Воробьёвы горы
 Спортивная
 Кропоткинская
 Библ. им. Ленина
 Охотный ряд
 Лубянка
 Красные ворота
 Комсомольская
 Сокольники
 Бульвар Рокосс.
 Сокол

 Динамо
 Новокузнецкая
 Павелецкая
 Технопарк
 
Каширская
 Царицыно
 Алма-Атинская
 Пятницкое ш.
 Мякинино
 Строгино
 Кунцевская
 Парк Победы
 Киевская
 Пл. Революции

 Электрозаводская
 
Партизанская
 
Первомайская
 Александр. сад
 Смоленская
 Киевская
 Фили
 Кунцевская
 
Выставочная
 Международная
 Киевская
 Добрынинская
 Павелецкая
 Таганская

 Курская
 
Комсомольская
 
Новослободская
 Медведково
 ВДНХ
 Алексеевская
 Проспект Мира
 
Китай-город
 Калужская
 
Планерная
 
Полежаевская
 Баррикадная
 Китай-город
 Текстильщики

 Выхино
 
Котельники
 Площадь Ильича
 Новокосино
 Парк Победы
 Бибирево
 Тимирязевская
 Менделеевская
 
Чеховская
 Серпуховская
 Севастопольская
 
Пражская
 Ул. акад. Янгеля
 
Бульв. Дм. Донск.
 
Достоевская

 Римская
 
Печатники
 
Волжская
 Марьино
 Каширская
 Каховская
 Битцевский парк
 Ул. Старокачал.
 Бульв. адм. Ушак.

Схема
Комментарии 

 

   
   

"Румянцево"

   

Станция "Румянцево" являлась конечной самое непродолжительное время в истории московского метро: с 18 января по 15 февраля 2016 года, то есть, всего 29 дней. Правда, конечной она была только для пассажиров, но не для поездов. Дело в том, что высадив пассажиров в "Румянцево", поезда шли дальше пустыми, до ещё не открытой станции "Саларьево", где и разворачивались, начиная движение в обратную сторону.

Вторая по длительности пребывания конечной - станция "Орехово" (всего 8 месяцев). Ну а дольше всех конечной служила и продолжает служить станция "Александровский сад"

   
   

"Тропарёво"

   

Единственная станция московского метрополитена в написании названия которой на путевой стене поставлены две точки над буквой "Ё". Названия всех остальных станций с буквой "Ё" (а таковых ещё восемь) размещались на путевых стенах без точек  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Университет"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Серпуховская" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Воробьёвы горы"

   

1. Единственная станция в московском метрополитене и первая станция метро в мире, расположенная на мосту над рекой. Южный вестибюль станции расположен на правом (высоком) берегу Москвы-реки. Северный - на левом (низком)

   

2. Самая длинная станция московского метрополитена. Длина платформы составляет 284 метра. Чтобы пройти платформу от начала до конца, придётся потратить 4 минуты

   

3. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Выставочная"

   

4. Станция работала с 19-летним перерывом. С 1983 по 2002 год велась реконструкция моста, во время которой станция была закрыта. То, что станция была закрыта, не помешало в 1999 году её переименовать: до этого станция носила название "Ленинские горы"

   
   

"Спортивная"

   

В южном вестибюле станции действует музей московского метрополитена. Музей работает с 1967 года. Вход для посетителей - свободный. Филиал музея есть также на станции "Выставочная"

   
   

"Кропоткинская"

   

С 2010 года в рамках акции "Ночь в метро" один раз в год, в мае, на станции проводятся ночные музыкальные концерты. Проведению акции способствует хорошая акустика станции

   
   

"Библиотека имени Ленина"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция сохраняет своё первоначальное название, несмотря на то, что сама библиотека ещё в 1992 году сменила название на "Российская государственная библиотека"

   

3. Название станции на путевой стене написано буквами разного размера: "БИБЛИОТЕКА" и "ЛЕНИНА" - большими, а "ИМ." - маленькими. Такова была традиция написания в тридцатых годах

   
   

"Охотный Ряд"

   

Станция была переименована 4 раза, что является рекордом для московского метрополитена. С момента открытия в 1935 году и по 1955 год станция называлась "Охотный ряд", с 1955 по 1957 - "Имени Кагановича", с 1957 по 1961 - снова "Охотный ряд", с 1961 по 1990 - "Проспект Маркса"

   
   

"Лубянка"

   

При реконструкции станции в 1970-ых годах была полностью изменена первоначальная отделка станции, выполненная по проекту архитектора Н.А. Ладовского. В настоящее время можно увидеть лишь небольшой фрагмент первоначальной отделки, который был сохранён в юго-западном торце станции

   
   

"Красные ворота"

   

Первая станция московского метрополитена, которая была оборудована турникетами. Произошло это в 1952 году. До этого контролеры вручную отрывали и компостировали бумажные билеты

   
   

"Комсомольская" (Сокольническая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Первая (и долгое время единственная) станция московского метрополитена с пешеходными галереями (балконами), расположенными над путями. Остальные станции - "Бульвар Дмитрия Донского", "Зябликово", "Выставочная" и "Деловой центр"

   

3. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Потолок станции "Комсомольская" поддерживает рекордное для московского метрополитена количество колонн - 136. Из них 46 установлены непосредственно на платформе станции и 90 - на пешеходных галереях (балконах)

   

5. Станция "Комсомольская" - первая, на которую заехал поезд. Первый пробный поезд из расположенного рядом депо "Северное" заехал на станцию 1 октября 1934 года, за семь месяцев до открытия метро

   
   

"Сокольники"

   

От станции "Сокольники" отправился первый в истории московского метрополитена поезд с пассажирами. Случилось это в день открытия метро - 15 мая 1935 года

   
   

"Бульвар Рокоссовского"

   

Бульвар Рокоссовского находится на значительном расстоянии от одноимённой станции - более полукилометра. Впрочем, предыдущее название станции (до 2014 года она называлась "Улица Подбельского") на протяжении 22 лет вообще не имело отношения к названию улицы, так как сама улица Подбельского ещё в 1992 году была переименована в Ивантеевскую

   
   

"Сокол"

   

Одна из двух станций (вторая - "Печатники"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и рижской железной дорогой. По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Динамо"

   

В 1940 году в ночное время на станции работала физическая лаборатория. Космическое излучение, создававшее помехи в наземных лабораториях, не проникало на 40-метровую глубину станции. Благодаря проведённым физиками Г. Н. Флёровым и К. А. Петржаком экспериментам, было открыто спонтанное деление ядер урана

   
   

"Новокузнецкая"

   

На станции находится единственный в московском метро эскалатор, свод тоннеля которого украшен лепниной

   
   

"Павелецкая" (Замоскворецкая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Технопарк"

   

Станция "Технопарк" была открыта в 2015 году на действующем перегоне между станциями "Автозаводская" и "Коломенская". До этого поезда здесь ходили без остановки в течение 46 лет. Это рекорд для московского метрополитена.

Также намного позже своих "соседок" по линии открывались станции "Тверская" (спустя 41 год), "Спартак" (спустя 39 лет) и "Шаболовская" (спустя 18 лет)

   
   

"Каширская" (Замоскворецкая линия)

     
   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Царицыно"

   

В 1990 году, при смене названия станции с "Ленино" на "Царицыно", часть букв из старых надписей на путевых стенах были использованы при написании новых. До сих пор буквы "И", "Н" и "О" заметно отличаются от остальных (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Алма-Атинская"

   

Алма-Ата - самый дальний (и единственный неевропейский) город, упомянутый в названиях станций московского метрополитена. Москву и Алма-Ату разделяют более 3000 километров

   
   

"Пятницкое шоссе"

   

Единственная станция московского метрополитена с инверсивной облицовкой: одна путевая стена станции отделана белым мрамором, другая - чёрным (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Мякинино"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, полностью расположенная за пределами границ Москвы, а именно, в Красногорском районе Московской области (в отличие от станций "Новокосино" и "Котельники", которые находятся на границе Москвы, и  "Румянцево" и "Саларьево", которые находятся в т.н. Новой Москве)

   

2. На путевых стенах станции расположены самые крупные буквы, составляющие название станции. Высота букв - около 1 метра (читать подробнее, смотре5ть картинки)

   
   

"Строгино"

   

Перегон между станциями "Крылатское" и "Строгино" - самый длинный в московском метрополитене. Его длина - 6473 метра. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут. Длина этого перегона в 17 раз больше самого короткого (см. факты о станции "Международная"). Второй по протяжённости перегон (между станциями "Волгоградский проспект" и "Текстильщики") примерно в два раза короче

   
   

"Кунцевская" (Арбатско-Покровская линия)

   

Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   
   

"Парк Победы"

   

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская"

   

На станции скрывается орфографическая ошибка. На одной из фресок, украшающих станцию, изображена украинская девушка, которая несёт книгу. А на книге отчётливо читается имя автора - "I. Сталiн". Эту надпись замазали ещё в 50-х годах в рамках борьбы с культом личности. А уже в наше время, в 2015 году, при реставрации фресок на станции, надпись решили восстановить. Только вот реставраторы не посмотрели в словарь украинского языка, написав имя вождя с ошибкой. Ведь по-украински имя "Иосиф" пишется как "Йосип" (а в 50-х годах писали "Йосиф"). Стало быть, правильно было бы написать "Й. Сталiн". (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Площадь Революции"

   

На станции находится самая известная примета московского метрополитена: если потереть нос бронзового пса у скульптуры "Пограничник с собакой", удача не заставит себя долго ждать. В результате все четыре собачьих носа на станции натёрты до блеска

   
   

"Электрозаводская"

   

На стенах и пилонах станции размещено рекордное количество надписей с названием станции. Надпись дублируется 54 раза (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Партизанская"

   

1. Самая широкая станция московского метрополитена, благодаря наличию трёх путей. Третий путь планировалось использовать во время массовых мероприятий на стадионе имени Сталина. Стадион, правда, так и не был построен и теперь третий путь иногда используется составами идущими в/из соседнего депо.

Похожая ситуация и на станции "Полежаевская"

   

2. Станция "Партизанская" - самая удалённая от одноимённой улицы. Партизанская улица находится в 22 километрах от станции, недалеко от станции "Молодёжная" (читать подробнее, смотреть инфографику)

   

3. 20 августа 1963 года произошло уникальное событие для московского метро: две станции обменялись названиями друг с другом. Обмен произошёл между соседними станциями "Измайловская" и "Измайловский парк" (теперь это станция "Партизанская"). Сделан такой обмен был для того, чтобы привести в соответствие название станции метро и расположение главного входа в парк (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Первомайская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1954 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на восток в 1961 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Калужская"

   
   

"Александровский сад"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция была переименована первой в истории московского метрополитена. Случилось это в 1946 году, когда "Улица Коминтерна" (это первоначальное название станции "Александровский сад") была переименована в "Калининскую"

   

3. Участок "Александровский сад" - "Киевская" успел поработать в составе трёх разных линий метро: с 1935 по 1938 - как ответвление нынешней Сокольнической линии (на тот момент линия была единственной и ещё не имела названия), с 1938 по 1953 - в составе Арбатско-Покровской, а с 1958 и по нынешнее время - Филёвской

   

4. Станция является рекордсменом по длительности пребывания конечной станцией (с 1958 года по сей день). Следом идёт станция "Щёлковская" (с 1963 года по сей день).

Что касается станций, уже переставших быть конечными, то среди них лидирует "Юго-Западная" - она прослужила конечной более полувека (51 год).

См. также факт о станции "Румянцево", являвшейся конечной самое короткое время

   

5. Первая (и долгое время единственная) изогнутая станция в Москве. Остальные станции - "Кутузовская", "Выставочная", "Международная", "Зябликово" и "Пятницкое шоссе" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Смоленская" (Филёвская линия)

   

1. Единственная станция московского метрополитена, облицованная шестиугольной плиткой

   

2. В июле 1941 года, во время одного из авианалётов на Москву, одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между станциями "Арбатская" и "Смоленская". След на потолке тоннеля сохранился до сих пор. Этот случай послужил причиной закрытия участка мелкого заложения и строительства параллельного участка Арбатско-Покровской линии с такими же названиями станций. Но спустя некоторое время участок мелкого заложения открыли вновь, включив его в состав Филёвской линии. По этой причине в московском метро есть две станции "Смоленская" и две станции "Арбатская", не имеющие пересадки друг на друга

   

3. Подземный переход под Садовым кольцом рядом со станцией "Смоленская", ныне не имеющий какого-либо отношения к метро, был сам когда-то частью станции. Через него можно было выйти в один из ныне несуществующих вестибюлей станции. По этой причине переход выделяется бо́льшей, чем у других подземных переходов глубиной и переменным шагом колонн в середине перехода (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская" (Филёвская линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже. (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Фили"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, стоящая на стыке тоннеля и открытых путей

   

2. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Кунцевская" (Филёвская линия)

   

1. Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   

2. На станции имеется только один путь. На него поезда прибывают и с него же отправляются. Эта особенность станции - уникальна для московского метро

   
   

"Выставочная"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Воробьёвы горы"

   

2. Перегон между станциями "Киевская" и "Выставочная" содержит участок пути с самым большим наклоном (2,92 градуса) в московском метрополитене. С каждым пройденным метром на участке пути состав опускается на 5 см и 1 мм

   

3. На пешеходных галереях станции расположились филиал музея метро (основной музей расположен на станции "Спортивная"), центр профориентации, техническая библиотека и экскурсионное бюро метрополитена. Таким образом, станцию можно назвать "лицом" московского метро

   
   

"Международная"

   

1. Станция с самыми узкими в московском метрополитене посадочными платформами. Ширина платформ - 2.5 метра

   

2. Перегон между станциями "Выставочная" и "Международная" - самый короткий в московском метрополитене. Его длина составляет всего 379 метров, что меньше среднего расстояния между трамвайными остановками в Москве (читать подробнее, смотреть инфографику)

Длина этого перегона в 17 раз короче самого длинного (см. факты о станции "Строгино")

   
   

"Киевская" (Кольцевая линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Добрынинская"

   

Добрынин Пётр Григорьевич - самый молодой исторический деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он прожил всего 22 года (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Павелецкая" (Кольцевая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Таганская" (Кольцевая линия)

   

К станции примыкает подземный бункер, построенный в 1956 году. Бункер, он же "Объект ГО-42", был построен на случай ядерного удара и действовал в качестве запасного командного пункта дальней авиации вплоть до 1995 года, после чего был рассекречен и превращён в музей

   
   

"Курская" (Кольцевая линия)

   

На станции находится уникальная надпись "Курская Большого Кольца", изготовленная при строительстве станции в 1950 году. В то время существовали планы по сооружению ещё одной кольцевой линии - "Малого Кольца"

   
   

"Комсомольская" (Кольцевая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Новослободская"

   

Витражи на станции были изготовлены латвийскими художниками. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костёлов

   
   

"Медведково"

   

На перегоне между станциями "Бабушкинская" и "Медведково" существует крытый мост через реку Яузу. Изнутри он не отличается от тоннеля и поэтому незаметен для пассажиров. Снаружи метромост хорошо различим, сверху по нему проложена пешеходная дорожка. Находится он недалеко от пересечения улицы Грекова и проезда Шокальского. Остальные крытые метромосты (а таковых в Москве ещё несколько, см. схему глубин московского метро) перекинуты через более мелкие реки и малозаметны даже для прохожих

   
   

"ВДНХ"

   

1. Единственное название станции московского метро, в котором буквы расположены в алфавитном порядке

   

2. Первоначальное название станции ("ВСХВ") было самым недолговечным в истории московского метро. Оно продержалось всего полтора года

   

3. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Алексеевская"

   

С 1958 по 1966 год станция носила самое короткое название за всю историю московского метрополитена: "Мир" (3 буквы)

   
   

"Проспект Мира" (Калужско-Рижская линия)

   

Наземный вестибюль станции встроен в здание управления московского метрополитена. Здесь работает руководство московского метрополитена, в том числе начальник - Дмитрий Владимирович Пегов

   
   

"Китай-город" (Калужско-Рижская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Калужская"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1964 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на юг в 1974 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Первомайская"

   

2. Станция с названием "Калужская" открывалась в московском метрополитене трижды, и каждый раз на новом месте. Первая - нынешняя "Октябрьская" Кольцевой линии, была открыта в 1950 году и переименована в 1961. Вторая открылась в 1964 году (см. предыдущий факт) и закрылась в 1974. После чего открылась третья по счёту "Калужская", которая и носит это название до сих пор  (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Планерная"

   

В настоящее время название станции звучит как "Пла́нерная". Однако с момента открытия в 1975 году и до 1990 года название станции в вагонах прибывающего поезда озвучивалось как "Планёрная"

   
   

"Полежаевская"

   

1. Станция оборудована двумя платформами, одна из которых не используется. Вторая платформа была построена для ответвления, которое должно было вести в сторону Серебряного бора, однако этот проект реализован не был из-за и без того большого пассажиропотока на линии.

Впрочем, во время реконструкции одного из выходов со станции, проходившей в 2015-2016 годах, вторую платформу всё же использовали: ей пользовались пассажиры поездов, следующих со стороны "Октябрьского поля". Это было сделано для предотвращения давки на довольно узкой (8 метров) платформе.

Похожая ситуация с двумя платформами имеет место и на станции "Партизанская"

   

2. Станция "Полежаевская" была названа так сразу после смерти выдающегося метростроевца Полежаева Василия Дементьевича. Кроме него подобной чести удостаивались лишь Калинин и Киров, уже утратившие своё присутствие на схеме метро. Если бы не смерть Полежаева, станция бы называлась "Хорошёвская" по одноимённому шоссе (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Баррикадная"

   

Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для первых утренних поездов. Прибывая на путь "из центра" после ночного отстоя в тоннеле, они отправляются "в центр", то есть, в обратную основному движению сторону.

Такое же зеркало есть и на станции "Выхино" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Китай-город" (Таганско-Краснопресненская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Текстильщики"

   

Станция была единственной в московском метрополитене, где настенные указатели были выполненными в индивидуальном стиле, сочетающимся с общим оформлением путевых стен. Последние указатели были демонтированы после продления линии до станции "Жулебино" в 2013 году. Тогда появилась необходимость добавить на путевые стены названия ещё двух станций. И, чтобы все надписи были выполнены в едином стиле, все старые таблички заменили на стандартные

   
   

"Выхино"

   

1. Самая загруженная станция московского метрополитена. Известен так называемый эффект "Выхино", заключающийся в том, что поезда на станции в час пик заполняются настолько, что на следующих станциях, вплоть до пересадки на Кольцевую линию, поместиться в вагоны другим пассажирам невозможно

   

2. Две боковые платформы станции "Выхино" не сообщаются друг с другом. Поэтому, если вы, например, проехали свою станцию и вышли на "Выхино", то вам придётся либо выйти на улицу и снова зайти в метро через турникеты, либо проехать ещё дальше - до следующей станции, где и сесть в обратный поезд

   

3. Единственная станция московского метро, название которой на ней самой не написано. Неопытному пассажиру придётся обращаться к кому-нибудь за помощью, чтобы узнать, на какой же он станции находится (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для нескольких утренних и вечерних поездов, совершающих "оборот" на станции. В этих поездах машинист, который поведёт поезд в обратную сторону, садится в последний вагон заранее, ещё на платформе "из центра".

Такое же зеркало есть и на станции "Баррикадная" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Котельники"

   

1. Станция расположена на границе сразу трёх городов: Москва, Котельники и Люберцы. В каждый из городов ведёт свой выход со станции

   

2. На станции находится бюро находок московского метрополитена. Сюда привозят все найденные в вагонах поездов, в переходах и на перронах вещи. Справиться о забытых в метро вещах можно по телефону: +7 495 622-20-85. До 2015 года бюро находок находилось на станции "Университет", а до 1967 - на "Комсомольской"

   
   

"Площадь Ильича"

   

Маленький топонимический казус: дело в том, что Площади Ильича в Москве нет. Вернее, уже нет. Ещё в 1994 году она была переименована в Площадь Рогожской заставы. Станция же сохраняет это название до сих пор

   
   

"Новокосино"

   

Ближайший к Москве метрополитен (не считая, конечно, сам московский) - нижегородский. Между станциями "Новокосино" в Москве и "Парк Культуры" в Нижнем Новгороде - 378 км. Это лишь немного дальше, чем общая протяжённость линий московского метро

   
   

"Парк Победы"

   

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бибирево"

   

Первая станция московского метрополитена, открытая после распада СССР. Открытие состоялось в 1992 году. Предыдущая станция на линии ("Отрадное") была открыта на полтора года раньше, ещё при Советском Союзе

   
   

"Тимирязевская"

   

Единственная в московском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения. Такой тип станций называют "ленинградский односвод"

   
   

"Менделеевская"

   

В вестибюле станции в 2007 году установлен памятник "Сочувствие", посвященный гуманному отношению к бездомным животным

   
   

"Чеховская"

   

Выход в город со станции "Чеховская" - самый многоступенчатый в московском метро. Чтобы выйти с платформы на улицу придётся проехать на трёх эскалаторах (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Серпуховская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Университет" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Севастопольская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Пражская"

   

1. Самая тихая станция московского метрополитена, благодаря особому виду керамической плитки, которой облицованы путевые стены станции. Плитка содержит многочисленные воздушные поры, поглощающие звук

   

2. Станция с самой тёмной отделкой. Путевые стены облицованы коричневой плиткой, а потолки над путями выкрашены в чёрный цвет

   
   

"Улица академика Янгеля"

   

1. Янгель Михаил Кузьмич - самый недавний в историческом смысле деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он родился в 1911 году (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   

2. Единственная станция московского метрополитена, освещаемая оранжевым светом  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бульвар Дмитрия Донского"

   

1. Первая станция московского метрополитена, построенная за пределами МКАД. Открытие станции состоялось в 2002 году

   

2. В переходе между станциями "Бульвар Дмитрия Донского" и "Улица Старокачаловская" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   

3. Названия станций "Бульвар Дмитрия Донского" и "Бульвар Адмирала Ушакова" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Достоевская"

   

Станция с самым трагичным оформлением. На колоннах станции изображены сцены насилия из романов Ф.М. Достоевского: убийство старухи и самоубийство Свидригайлова из романа "Преступление и наказание", убийство Настасьи Филипповны из романа "Идиот", убийство Шатова и самоубийство Ставрогина из романа "Бесы"

   
   

"Римская"

   

Единственная станция московского метрополитена с фонтаном

   
   

"Печатники"

   

Одна из двух станций (вторая - "Сокол"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и железной дороги (рядом с ж/д станцией "Южный порт", ответвление от Курского направления). По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Волжская"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Марьино". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Марьино"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Волжская". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Каширская" (Каховская линия)

   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Каховская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Битцевский парк"

   

Железнодорожная стрелка на станции "Битцевский парк", с помощью которой поезда совершают оборот, находится не в тоннеле, а прямо на станции. Перед ней расположен светофор, так что все любопытствующие могут свободно наблюдать за работой по переводу стрелок (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Улица Старокачаловская"

   

В переходе между станциями "Улица Старокачаловская" и "Бульвар Дмитрия Донского" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   
   

"Бульвар адмирала Ушакова"

   

Названия станций "Бульвар Адмирала Ушакова" и "Бульвар Дмитрия Донского" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

     
    Факты даны по состоянию на май 2017 года
   
       
   

Комментарии / добавить свой

 
       
   
1   2   3   4   5   6  

страница 5 из 6

 
       
       
       
       
   

Дима, 4 декабря 2016, 6:50

Зачем? Ведь меняли уже с Красносельской на Сокольники! Теперь, если с Сокольников на Преображенскую Площадь менять будут, то, боюсь, мы ещё очень долго того участка ТПК не увидим!

 
       
       
   

Дима, 6 декабря 2016, 13:31

Добавьте, пожалуйста, факт о станции Славянский Бульвар.
Это единственная в Москве станция, у которой обе соседки- ПЕРЕСАДОЧНЫЕ, да к тому же ещё и КРОССПЛАТФОРМЕННЫЕ

 
       
   

ответ: Алексей, 6 декабря 2016, 13:44

Обе соседки пересадочные также у Маяковской, Кропоткинской, Варшавской, Смоленской АПЛ, Сухаревской, Полянки, Лесопарковой и Красных Ворот. Хотя они и не кросс-платформененые

 
       
       
   

Денис, 19 декабря 2016, 8:00

Вы написали - ''Известен так называемый эффект станции Выхино, заключающийся в том, что поезда на станции в час пик заполняются настолько, что на следующих станциях, вплоть до пересадки на кольцевую линию, поместиться в вагоны другим пассажирам невозможно''. Интересно, что тогда делали пассажиры?

Я очень хорошо помню, что когда станция Выхино была конечная, то на ней не было никаких турникетов с той стороны, где посадки не было, а после того, что от неё пустили новые станции дальше - на ней турникеты сделали или нет?

Когда она была конечная, я раза два решил с той стороны легально бесплатно на неё прийти и сесть в поезд, мне тогда надо было на метро ехать в сторону центра. Когда я там сел, то работники метро меня не увидели и мне ничего на это не сказали, и поезд как всегда сразу развернулся и поехал в сторону центрa, и потом когда люди вошли в поезд на этой станции с другой платформы, то мне тоже ни слова на это никто не сказал.

 
       
   

ответ: Алексей, 21 декабря 2016, 16:34

Пассажиры либо пережидали час пик, либо ехали обратно, до Выхино, где и пересаживались на поезда в центр.
Сейчас турникеты есть на обоих платформах.


 
       
       
   

Дима, 26 декабря 2016, 7:38

Минская-наш ответ белорусам
Раменки-по району
Ломоносовский проспект будет не в Ломоносовском районе, поэтому станцию так называть нельзя

 
       
       
   

Дима, 26 декабря 2016, 11:07

В Москве часто бывает так, что район есть, а станции по нему нет.
Примеры:
1) Есть район Басманный- где станция "Басманная"?
2) Есть район Бирюлёво Западное- где станция "Бирюлёво Западное"?
3) Есть район Вешняки- где станция "Вешняки"?
4) Есть район Головинский- где станция "Головинская"?
5) Есть район Донской- где станция "Донская"?
6) Есть район Котловка- где станция "Котловка"?
7) Есть район Куркино- где станция "Куркино"?
8) Есть район Марфино- где станция "Марфино"?
9) Есть район Можайский- где станция "Можайская"?
10) Есть район Обручевский- где станция "Обручевская"?
11) Есть район Северное Бутово- где станция "Северное Бутово"?
12) Есть район Хамовники- где станция "Хамовники"?
13) Есть район Южное Бутово- где станция "Южное Бутово"?
14) Есть район Ярославский- где станция "Ярославская"?
P. S. И таких примеров масса

 
       
       
   

Дима, 26 декабря 2016, 13:17

Список самых любимых станций метро:
1) ТЁПЛЫЙ СТАН
2) ПЛОЩАДЬ ИЛЬИЧА
3) ЭЛЕКТРОЗАВОДСКАЯ
4) РИМСКАЯ
5) ТЕКСТИЛЬЩИКИ
6) НАХИМОВСКИЙ ПРОСПЕКТ
7) ДУБРОВКА
8) СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ
9) КУЗНЕЦКИЙ МОСТ
10) РУМЯНЦЕВО
11) ПЛОЩАДЬ РЕВОЛЮЦИИ
12) ДОБРЫНИНСКАЯ
13) ПАРТИЗАНСКАЯ
14) БИТЦЕВСКИЙ ПАРК
15) КРАСНЫЕ ВОРОТА
16) ТРОПАРЁВО
17) МАРЬИНА РОЩА
18) ТАГАНСКАЯ-КОЛЬЦЕВАЯ
19) МАРКСИСТСКАЯ
20) БОРОВИЦКАЯ
21) ПОЛЯНКА

 
       
       
   

Дима, 26 декабря 2016, 13:19

Хочу, чтобы Кр. Заст. закрыли на реконструкцию по типу Текстилей

 
       
       
   

Дима, 26 декабря 2016, 13:21

Текстильщики-моя самая любимая станция на ТКЛ теперь

 
       
       
   

Дима, 26 декабря 2016, 14:32

Куда обратиться, чтобы Текстильщики-ТПК сделали кроссплатформой с Текстильщиками-ТКЛ?

 
       
       
   

Дима, 26 декабря 2016, 17:48

Из темы "Обо всех переименованиях сразу"
1) Краснопресненскую и Добрынинскую- НЕ ПЕРЕИМЕНОВЫВАТЬ!
2) КОМУ должна?
3) Станции, названные по району, переименовывать не надо
4) И ЧТО?
5) Лучше сделать наоборот
6) Не надо трогать Площадь Ильича
7) см. пункт 6.
8) Зачем такое длинное название?
9) Тогда и Улицу Горчакова тоже переименовать надо.

 
       
       
   

Дима, 26 декабря 2016, 19:43

Я надеялся, что участок Парк Победы-Раменки успеют до конца этого года запустить. В Википедии написано, что открытие этого участка только в следующем году. ЗЛА УЖЕ НЕ ХВАТАЕТ!!!!!!!!!!!

 
       
       
   

Дима, 28 декабря 2016, 8:44

Если только Минскую откроют в этом году, а Лом. Просп. и Раменки-в начале следующего, уже лучше будет

 
       
       
   

Дима, 28 декабря 2016, 11:05

Мне одному кажется, что участок не будут пускать целиком? Потому что в Википедии в статьях про даты открытия этих станций написано следующее:
Минская-2016 год
Ломоносовский Проспект-начало 2017 года
Раменки-начало 2017 года

 
       
       
   

Дима, 28 декабря 2016, 11:10

Как бы не пришлось строить оборотные тупики за Минской.....,,

 
       
       
   

Дима, 28 декабря 2016, 14:38

Когда всё-таки откроют этот участок-в этом году или в следующем?

 
       
       
   

Дима, 28 декабря 2016, 15:33

НЕЛЬЗЯ ВЕРИТЬ ХУСНУЛЛИНУ!!!!!!!!!!!!

 
       
       
   

Дима, 28 декабря 2016, 18:01

Зачем тогда ДЦ-ПП закрывали?

 
       
       
   

Дима, 29 декабря 2016, 20:44

Ну вот, Фрунзенскую открыли. Какой следующий кандидат на закрытие? Рижская? Новослободская? Или какая-то другая станция?

 
       
       
   

Дима, 30 декабря 2016, 7:22

А интересно, сколько станций откроют в следующем году? 25?
1) Беломорская, Ховрино
2) Минская, Лом. Просп., Раменки, Мич. Просп., Очаково, Говорово, Солнцево, Боровское Шоссе, Новопеределкино, Рассказовка
3) Окружная, Верх. Лихоборы, Селигерская
4) Косино, Ул. Дмитриевского, Лухмановская, Некрасовка
5) Деловой Центр, Шелепиха, Хорошёвская, ЦСКА, Петр. Парк., Ниж. Масловка
Так что ли?

 
       
       
   

Дима, 1 января 2017, 15:01

Из темы "Не нужное жителям" метро:
...Думаю, что деньги быстро закончатся и вообще ничего не построят, на Нижней Масловке всё и закончится...

Почему на Нижней Масловке, а не, допустим, Шереметьевской или Ржевской?

 
       
       
   

Дима, 5 января 2017, 8:00

Загадки метро.
1) Без чего ни один автомобиль не поедет? (Авиа-это слово-ная)
2) Имя российского императора, который отменил крепостное право. (Имя-овский Сад)
3) Как звали Годунова? (Имя-ово)
4) В Ленинградской области есть город Сосновый... (Это слово-овицкая)
5) Чем гоняют шары в бильярде? (Ботаничес-это слово-Сад)
6) Город в Калининградской области. (Брати-название города-ая)
7) Персонаж Гарри Поттера Терри ... (Фамилия персонажа-ырская)
8) Какой звук издают волки на луну? (Это слово-ковская)
9) Персонаж Гарри Поттера ... Томас. (Имя персонажа-амо)
10) Чьей резиденцией является Великий Устюг? (Домо-это слово-овская)
11) Корни какого дерева подрывала Свинья в басне Крылова? (Название дерева-ровка)
12) Пятый месяц года. (Из-название месяца-ловская)
13) Что Снейп отсёк Джорджу в операции "Семь Поттеров"? (Кож-это слово-вская)
14) Кто идёт бить французов? (Фамилия-ская)
15) Что ночью освещает дорогу кораблям? (Это слово-овская)
16) Десятый месяц года. (Название месяца-ское Поле)
17) Грецкий .... (Это слово-ово)
18) Куда попадают грешники после смерти? (Площ-это слово-ь Ильича)
19) Город в Нижегородской области. (Название города-ская)
20) Город в Донецкой области Украины. (Название города-ий Бульвар)
21) Басня Крылова "Демьянова ..." (С-это слово-ревская)
22) Антоним войны. (Ти-это слово-язевская)
23) Бывает серый, оранжевый, чёрный, жёлтый и т. д. (Это слово-ной Бульвар)

 
       
       
   

Дима, 5 января 2017, 8:07

Алексей, со словами женского рода надо писать не "оба", а "обе".
На ОБЕИХ платформах.

 
       
       
   

Дима, 5 января 2017, 8:11

Тем, кто не читал Гарри Поттера, можно не отвечать на седьмой, девятый и тринадцатый вопросы.

 
       
       
   

Дима, 8 января 2017, 8:07

На мои вопросы никто не будет отвечать?

 
       
       
   

Сергей, 15 января 2017, 12:08

Теперь метро люблю ещё больше :)

 
       
       
   

Денис, 17 января 2017, 4:11

Я раньше написал, что когда Выхино была конечная - я раза два решил с той стороны легально бесплатно на неё прийти и сесть в поезд, мне тогда надо было от неё на метро ехать в сторону центра. Когда я там сел, то работники метро меня не увидели и мне ничего на это не сказали, и поезд как всегда тут же развернулся обратно и поехал в сторону центрa, и потом когда люди вошли в поезд на этой станции с другой платформы, то мне тоже ни слова на это никто не сказал. Меня вот что интересует - а другие люди так часто делали или редко?

Здесь будет или теперь уже идёт ремонт Нагатинского метромоста -
ссылка
И здесь -
ссылка
А станцию Технопарк из-за этого закрывать не будут? Когда ремонт этого метромоста, то поезда будут ходить от Коломенской до Автозаводской? Кстати, почему этот метромост назвали Нагатинский? Ведь метро Нагатинская в другом месте.

Странно, что линию назвали Таганско-Краснопресненская, потому что станция Краснопресненская находится на другой линии - кольцевой. Вы забыли это написать на этой странице? -
ссылка
На этой странице вы написали то же самое насчёт Люблинско-Дмитровской линии.

А на станции Партизанская второй выход построили с эскалаторами или с обыкновенной лестницей или там по-прежнему тупиковая стена?

Я понял, что потому не стали от Полежаевской другую ветку строить в Серебряный бор, что если бы было вилочное движение как от Киевской Филёвской, то из-за вилочного движения поезда раза в два реже бы ходили и на одну ветку и на другую понятно почему. И из-за этого в часы пик поезда были бы битком набитые на обе эти ветки. Я догадался, что из-за этого не стали от Полежаевской другую ветку строить в Серебряный бор. А ведь можно было построить так, что все поезда от станции Котельники ходили бы до Планёрной, а в Серебряный бор поезда бы ходили только от Полежаевской. А почему так не построили и не сделали? Ведь так разделили Замоскворецкую и Каховскую линии.

 
       
       
   

Дима, 1 февраля 2017, 17:57

Забыли дополнительные пересадки:
1) Шоссе Энтузиастов-Перово
2) Верхние Котлы-Тульская
3) Балтийская-Водный Стадион
4) Крымская-Академическая

 
       
       
   

Дима, 7 февраля 2017, 18:53

Из темы "Схемы московского метрополитена: о новых и старых":
"Стоит. Иначе нужно так обозначать Молодёжную, Варшавскую, Университет, Октябрьское Поле, Сокол..."
Вот 10 станций, которые были конечными, но сейчас уже не являются таковыми:
1) Марьина Роща
2) Октябрьское Поле
3) Тёплый Стан
4) Сокольники
5) Сокол
6) Орехово
7) Университет
8) Преображенская Площадь
9) Молодёжная
10) Беляево
Варшавская никогда не была конечной

 
       
       
   

Денис, 21 февраля 2017, 11:33

Oт метро Александровский сад к сожалению почему-то по разному написано. Здесь - ссылка написано - ''С дальней (1-ой) платформы поезда отправляются в сторону станции Международная, а со 2-ой до станции Кунцевская''. A здесь - ссылка написано - ''С открытием участка Филёвской линии до станции «Международная» поезда туда отправляются с 1-й (дальней) платформы, а в направлении станции «Кунцевская» — с обеих платформ''. Где правильно и где ошибка?

В википедии про Новоясеневскую здесь -
ссылка написали это - ''Предусматривалось продление радиуса до Тёплого Стана вместо Фрунзенского радиуса''. Непонятно почему там написали, что ''вместо Фрунзенского радиуса'', a не просто предусматривалось продление радиуса до Тёплого Стана? Теперь дальше - написали это - ''Станция имеет два вестибюля — северо-западный - подземный с выходом в подземный переход под Новоясеневским проспектом, и юго-восточный - наземный вестибюль, совмещённый со станцией Битцевский парк''. А кстати чем отличается подземный вестибюль от наземного? Теперь дальше - ''При открытии станция имела два подземных вестибюля в торцах станции. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» - скульптор Л. Л. Берлин и скульптурами животных, проработал чуть больше года c 17 января 1990 года по март 1991 года, и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком''. А мало народу пользовалось только этим вестибюлем или обоими вестибюлями на этой станции?

Здесь написано, что подъёмник для инвалидов 8 января 2015 года -
ссылка Непонятно - как можно им пользоваться?

 
       
       
   

Дима, 16 марта 2017, 16:01

Ну вот, теперь столица ещё одной страны и ещё один известный человек получили свои станции в метро Москвы: Минск и Михаил Васильевич Ломоносов

 
       
       
   

Дима, 18 марта 2017, 8:12

32) МИнская

 
       
       
   

Дима, 19 марта 2017, 7:47

А до выборов президента есть ещё одна круглая дата-870 лет Москве.
Думаю, что к этой дате откроют участки ДЦ-Петр. Парк, ПР-Селигерская и Раменки-Говорово.
P. S. Не исключено, что выборы тоже могут на осень этого года перенести.

 
     
       
   

Денис, 22 марта 2017, 7:48

Вот здесь - ссылка у вас ошибка, что в составе линии, позже получившей название Арбатско - Покровской 13 марта 1938 года - 4 апреля 1952 года, а на самом деле не 1952 года, а 1953 года, об этом написано здесь: ссылка
Вы написали - ''Переход станций из состава одних линий в другие - довольно редкое явление для Московского метро''. Я думаю, что это редкое явление не только для Московского метро, но и для любого метро в любой стране и в любом городе. А вы знаете в другой стране или в другом городе такое? Я не знаю. Если знаете, то пожалуйста напишите об этом.

Про станции Каховская, Варшавская и Каширская написали здесь, там где 11. Каховская -
ссылка что ''Изначально она была ответвлением Замоскворецкой линии, поезда шли то до Красногвардейской, то до Каховской. Москва разрасталась, людей становилось всё больше и больше, и в какой-то момент вилочный режим стал совсем неудобным''. А я не знал и не заметил, что в Москве людей становилось всё больше и больше. Может быть потому, что люди решили переехать из других городов в Москву и жить в основном в Москве? И поэтому когда это разделили на две линии, то на Каховской линии сделали на два вагона меньше, я думаю, что все это тоже заметили. А вы должны знать, что потом эти станции Каховская, Варшавская и Каширская ещё поменяют не только цвет линии, но и название линии, а номер линии правда не поменяют, но дело не в этом. Потому что потом они будут новым кольцом метро, которое почему-то будет называться Третий пересадочный контур, это здесь - ссылка
Кстати, непонятно - почему его так назовут Третий пересадочный контур? Я бы другое вот это кольцо -
ссылка , в котором, к счастью, все станции уже построены - назвал бы уличным кольцом, поскольку оно всё на улице, а то кольцо, которое почему-то назовут Третий пересадочный контур, я бы назвал второе подземное кольцо.

А вы потому ещё не написали, что потом эти станции Каховская, Варшавская и Каширская ещё поменяют не только цвет линии, но и название линии, что вы пишете только про метро, открытое для пассажиров, а про то метро, которое ещё не построили, вы решили пока не писать?

А когда в 1969 году пустили от Автозаводской до Каховской, то две станции Каширская сразу построили, потому что в будущем думали другую ветку от Каширской строить и другую кольцевую линию?

 
       
       
       
   
1   2   3   4   5   6  

страница 5 из 6

 
       
       
       
 

Добавить комментарий

 
   
Ваше имя:

 
Ваш комментарий:





Введите ТРИ ЧЁРНЫХ цифры: