ФАКТЫ О СТАНЦИЯХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

               

 

 Румянцево
 Тропарёво
 
Университет
 Воробьёвы горы
 Спортивная
 Кропоткинская
 Библ. им. Ленина
 Охотный ряд
 Лубянка
 Красные ворота
 Комсомольская
 Сокольники
 Бульвар Рокосс.
 Сокол

 Динамо
 Новокузнецкая
 Павелецкая
 Технопарк
 
Каширская
 Царицыно
 Алма-Атинская
 Пятницкое ш.
 Мякинино
 Строгино
 Кунцевская
 Парк Победы
 Киевская
 Пл. Революции

 Электрозаводская
 
Партизанская
 
Первомайская
 Александр. сад
 Смоленская
 Киевская
 Фили
 Кунцевская
 
Выставочная
 Международная
 Киевская
 Добрынинская
 Павелецкая
 Таганская

 Курская
 
Комсомольская
 
Новослободская
 Медведково
 ВДНХ
 Алексеевская
 Проспект Мира
 
Китай-город
 Калужская
 
Планерная
 
Полежаевская
 Баррикадная
 Китай-город
 Текстильщики

 Выхино
 
Котельники
 Площадь Ильича
 Новокосино
 Парк Победы
 Бибирево
 Тимирязевская
 Менделеевская
 
Чеховская
 Серпуховская
 Севастопольская
 
Пражская
 Ул. акад. Янгеля
 
Бульв. Дм. Донск.
 
Достоевская

 Римская
 
Печатники
 
Волжская
 Марьино
 Каширская
 Каховская
 Битцевский парк
 Ул. Старокачал.
 Бульв. адм. Ушак.

Схема
Комментарии 

 

   
   

"Румянцево"

   

Станция "Румянцево" являлась конечной самое непродолжительное время в истории московского метро: с 18 января по 15 февраля 2016 года, то есть, всего 29 дней. Правда, конечной она была только для пассажиров, но не для поездов. Дело в том, что высадив пассажиров в "Румянцево", поезда шли дальше пустыми, до ещё не открытой станции "Саларьево", где и разворачивались, начиная движение в обратную сторону.

Вторая по длительности пребывания конечной - станция "Орехово" (всего 8 месяцев). Ну а дольше всех конечной служила и продолжает служить станция "Александровский сад"

   
   

"Тропарёво"

   

Единственная станция московского метрополитена в написании названия которой на путевой стене поставлены две точки над буквой "Ё". Названия всех остальных станций с буквой "Ё" (а таковых ещё восемь) размещались на путевых стенах без точек  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Университет"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Серпуховская" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Воробьёвы горы"

   

1. Единственная станция в московском метрополитене и первая станция метро в мире, расположенная на мосту над рекой. Южный вестибюль станции расположен на правом (высоком) берегу Москвы-реки. Северный - на левом (низком)

   

2. Самая длинная станция московского метрополитена. Длина платформы составляет 284 метра. Чтобы пройти платформу от начала до конца, придётся потратить 4 минуты

   

3. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Выставочная"

   

4. Станция работала с 19-летним перерывом. С 1983 по 2002 год велась реконструкция моста, во время которой станция была закрыта. То, что станция была закрыта, не помешало в 1999 году её переименовать: до этого станция носила название "Ленинские горы"

   
   

"Спортивная"

   

В южном вестибюле станции действует музей московского метрополитена. Музей работает с 1967 года. Вход для посетителей - свободный. Филиал музея есть также на станции "Выставочная"

   
   

"Кропоткинская"

   

С 2010 года в рамках акции "Ночь в метро" один раз в год, в мае, на станции проводятся ночные музыкальные концерты. Проведению акции способствует хорошая акустика станции

   
   

"Библиотека имени Ленина"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция сохраняет своё первоначальное название, несмотря на то, что сама библиотека ещё в 1992 году сменила название на "Российская государственная библиотека"

   

3. Название станции на путевой стене написано буквами разного размера: "БИБЛИОТЕКА" и "ЛЕНИНА" - большими, а "ИМ." - маленькими. Такова была традиция написания в тридцатых годах

   
   

"Охотный Ряд"

   

Станция была переименована 4 раза, что является рекордом для московского метрополитена. С момента открытия в 1935 году и по 1955 год станция называлась "Охотный ряд", с 1955 по 1957 - "Имени Кагановича", с 1957 по 1961 - снова "Охотный ряд", с 1961 по 1990 - "Проспект Маркса"

   
   

"Лубянка"

   

При реконструкции станции в 1970-ых годах была полностью изменена первоначальная отделка станции, выполненная по проекту архитектора Н.А. Ладовского. В настоящее время можно увидеть лишь небольшой фрагмент первоначальной отделки, который был сохранён в юго-западном торце станции

   
   

"Красные ворота"

   

Первая станция московского метрополитена, которая была оборудована турникетами. Произошло это в 1952 году. До этого контролеры вручную отрывали и компостировали бумажные билеты

   
   

"Комсомольская" (Сокольническая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Первая (и долгое время единственная) станция московского метрополитена с пешеходными галереями (балконами), расположенными над путями. Остальные станции - "Бульвар Дмитрия Донского", "Зябликово", "Выставочная" и "Деловой центр"

   

3. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Потолок станции "Комсомольская" поддерживает рекордное для московского метрополитена количество колонн - 136. Из них 46 установлены непосредственно на платформе станции и 90 - на пешеходных галереях (балконах)

   

5. Станция "Комсомольская" - первая, на которую заехал поезд. Первый пробный поезд из расположенного рядом депо "Северное" заехал на станцию 1 октября 1934 года, за семь месяцев до открытия метро

   
   

"Сокольники"

   

От станции "Сокольники" отправился первый в истории московского метрополитена поезд с пассажирами. Случилось это в день открытия метро - 15 мая 1935 года

   
   

"Бульвар Рокоссовского"

   

Бульвар Рокоссовского находится на значительном расстоянии от одноимённой станции - более полукилометра. Впрочем, предыдущее название станции (до 2014 года она называлась "Улица Подбельского") на протяжении 22 лет вообще не имело отношения к названию улицы, так как сама улица Подбельского ещё в 1992 году была переименована в Ивантеевскую

   
   

"Сокол"

   

Одна из двух станций (вторая - "Печатники"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и рижской железной дорогой. По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Динамо"

   

В 1940 году в ночное время на станции работала физическая лаборатория. Космическое излучение, создававшее помехи в наземных лабораториях, не проникало на 40-метровую глубину станции. Благодаря проведённым физиками Г. Н. Флёровым и К. А. Петржаком экспериментам, было открыто спонтанное деление ядер урана

   
   

"Новокузнецкая"

   

На станции находится единственный в московском метро эскалатор, свод тоннеля которого украшен лепниной

   
   

"Павелецкая" (Замоскворецкая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Технопарк"

   

Станция "Технопарк" была открыта в 2015 году на действующем перегоне между станциями "Автозаводская" и "Коломенская". До этого поезда здесь ходили без остановки в течение 46 лет. Это рекорд для московского метрополитена.

Также намного позже своих "соседок" по линии открывались станции "Тверская" (спустя 41 год), "Спартак" (спустя 39 лет) и "Шаболовская" (спустя 18 лет)

   
   

"Каширская" (Замоскворецкая линия)

     
   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Царицыно"

   

В 1990 году, при смене названия станции с "Ленино" на "Царицыно", часть букв из старых надписей на путевых стенах были использованы при написании новых. До сих пор буквы "И", "Н" и "О" заметно отличаются от остальных (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Алма-Атинская"

   

Алма-Ата - самый дальний (и единственный неевропейский) город, упомянутый в названиях станций московского метрополитена. Москву и Алма-Ату разделяют более 3000 километров

   
   

"Пятницкое шоссе"

   

Единственная станция московского метрополитена с инверсивной облицовкой: одна путевая стена станции отделана белым мрамором, другая - чёрным (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Мякинино"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, полностью расположенная за пределами границ Москвы, а именно, в Красногорском районе Московской области (в отличие от станций "Новокосино" и "Котельники", которые находятся на границе Москвы, и  "Румянцево" и "Саларьево", которые находятся в т.н. Новой Москве)

   

2. На путевых стенах станции расположены самые крупные буквы, составляющие название станции. Высота букв - около 1 метра (читать подробнее, смотре5ть картинки)

   
   

"Строгино"

   

Перегон между станциями "Крылатское" и "Строгино" - самый длинный в московском метрополитене. Его длина - 6473 метра. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут. Длина этого перегона в 17 раз больше самого короткого (см. факты о станции "Международная"). Второй по протяжённости перегон (между станциями "Волгоградский проспект" и "Текстильщики") примерно в два раза короче

   
   

"Кунцевская" (Арбатско-Покровская линия)

   

Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   
   

"Парк Победы"

   

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская"

   

На станции скрывается орфографическая ошибка. На одной из фресок, украшающих станцию, изображена украинская девушка, которая несёт книгу. А на книге отчётливо читается имя автора - "I. Сталiн". Эту надпись замазали ещё в 50-х годах в рамках борьбы с культом личности. А уже в наше время, в 2015 году, при реставрации фресок на станции, надпись решили восстановить. Только вот реставраторы не посмотрели в словарь украинского языка, написав имя вождя с ошибкой. Ведь по-украински имя "Иосиф" пишется как "Йосип" (а в 50-х годах писали "Йосиф"). Стало быть, правильно было бы написать "Й. Сталiн". (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Площадь Революции"

   

На станции находится самая известная примета московского метрополитена: если потереть нос бронзового пса у скульптуры "Пограничник с собакой", удача не заставит себя долго ждать. В результате все четыре собачьих носа на станции натёрты до блеска

   
   

"Электрозаводская"

   

На стенах и пилонах станции размещено рекордное количество надписей с названием станции. Надпись дублируется 54 раза (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Партизанская"

   

1. Самая широкая станция московского метрополитена, благодаря наличию трёх путей. Третий путь планировалось использовать во время массовых мероприятий на стадионе имени Сталина. Стадион, правда, так и не был построен и теперь третий путь иногда используется составами идущими в/из соседнего депо.

Похожая ситуация и на станции "Полежаевская"

   

2. Станция "Партизанская" - самая удалённая от одноимённой улицы. Партизанская улица находится в 22 километрах от станции, недалеко от станции "Молодёжная" (читать подробнее, смотреть инфографику)

   

3. 20 августа 1963 года произошло уникальное событие для московского метро: две станции обменялись названиями друг с другом. Обмен произошёл между соседними станциями "Измайловская" и "Измайловский парк" (теперь это станция "Партизанская"). Сделан такой обмен был для того, чтобы привести в соответствие название станции метро и расположение главного входа в парк (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Первомайская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1954 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на восток в 1961 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Калужская"

   
   

"Александровский сад"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция была переименована первой в истории московского метрополитена. Случилось это в 1946 году, когда "Улица Коминтерна" (это первоначальное название станции "Александровский сад") была переименована в "Калининскую"

   

3. Участок "Александровский сад" - "Киевская" успел поработать в составе трёх разных линий метро: с 1935 по 1938 - как ответвление нынешней Сокольнической линии (на тот момент линия была единственной и ещё не имела названия), с 1938 по 1953 - в составе Арбатско-Покровской, а с 1958 и по нынешнее время - Филёвской

   

4. Станция является рекордсменом по длительности пребывания конечной станцией (с 1958 года по сей день). Следом идёт станция "Щёлковская" (с 1963 года по сей день).

Что касается станций, уже переставших быть конечными, то среди них лидирует "Юго-Западная" - она прослужила конечной более полувека (51 год).

См. также факт о станции "Румянцево", являвшейся конечной самое короткое время

   

5. Первая (и долгое время единственная) изогнутая станция в Москве. Остальные станции - "Кутузовская", "Выставочная", "Международная", "Зябликово" и "Пятницкое шоссе" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Смоленская" (Филёвская линия)

   

1. Единственная станция московского метрополитена, облицованная шестиугольной плиткой

   

2. В июле 1941 года, во время одного из авианалётов на Москву, одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между станциями "Арбатская" и "Смоленская". След на потолке тоннеля сохранился до сих пор. Этот случай послужил причиной закрытия участка мелкого заложения и строительства параллельного участка Арбатско-Покровской линии с такими же названиями станций. Но спустя некоторое время участок мелкого заложения открыли вновь, включив его в состав Филёвской линии. По этой причине в московском метро есть две станции "Смоленская" и две станции "Арбатская", не имеющие пересадки друг на друга

   

3. Подземный переход под Садовым кольцом рядом со станцией "Смоленская", ныне не имеющий какого-либо отношения к метро, был сам когда-то частью станции. Через него можно было выйти в один из ныне несуществующих вестибюлей станции. По этой причине переход выделяется бо́льшей, чем у других подземных переходов глубиной и переменным шагом колонн в середине перехода (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская" (Филёвская линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже. (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Фили"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, стоящая на стыке тоннеля и открытых путей

   

2. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Кунцевская" (Филёвская линия)

   

1. Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   

2. На станции имеется только один путь. На него поезда прибывают и с него же отправляются. Эта особенность станции - уникальна для московского метро

   
   

"Выставочная"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Воробьёвы горы"

   

2. Перегон между станциями "Киевская" и "Выставочная" содержит участок пути с самым большим наклоном (2,92 градуса) в московском метрополитене. С каждым пройденным метром на участке пути состав опускается на 5 см и 1 мм

   

3. На пешеходных галереях станции расположились филиал музея метро (основной музей расположен на станции "Спортивная"), центр профориентации, техническая библиотека и экскурсионное бюро метрополитена. Таким образом, станцию можно назвать "лицом" московского метро

   
   

"Международная"

   

1. Станция с самыми узкими в московском метрополитене посадочными платформами. Ширина платформ - 2.5 метра

   

2. Перегон между станциями "Выставочная" и "Международная" - самый короткий в московском метрополитене. Его длина составляет всего 379 метров, что меньше среднего расстояния между трамвайными остановками в Москве (читать подробнее, смотреть инфографику)

Длина этого перегона в 17 раз короче самого длинного (см. факты о станции "Строгино")

   
   

"Киевская" (Кольцевая линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Добрынинская"

   

Добрынин Пётр Григорьевич - самый молодой исторический деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он прожил всего 22 года (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Павелецкая" (Кольцевая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Таганская" (Кольцевая линия)

   

К станции примыкает подземный бункер, построенный в 1956 году. Бункер, он же "Объект ГО-42", был построен на случай ядерного удара и действовал в качестве запасного командного пункта дальней авиации вплоть до 1995 года, после чего был рассекречен и превращён в музей

   
   

"Курская" (Кольцевая линия)

   

На станции находится уникальная надпись "Курская Большого Кольца", изготовленная при строительстве станции в 1950 году. В то время существовали планы по сооружению ещё одной кольцевой линии - "Малого Кольца"

   
   

"Комсомольская" (Кольцевая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Новослободская"

   

Витражи на станции были изготовлены латвийскими художниками. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костёлов

   
   

"Медведково"

   

На перегоне между станциями "Бабушкинская" и "Медведково" существует крытый мост через реку Яузу. Изнутри он не отличается от тоннеля и поэтому незаметен для пассажиров. Снаружи метромост хорошо различим, сверху по нему проложена пешеходная дорожка. Находится он недалеко от пересечения улицы Грекова и проезда Шокальского. Остальные крытые метромосты (а таковых в Москве ещё несколько, см. схему глубин московского метро) перекинуты через более мелкие реки и малозаметны даже для прохожих

   
   

"ВДНХ"

   

1. Единственное название станции московского метро, в котором буквы расположены в алфавитном порядке

   

2. Первоначальное название станции ("ВСХВ") было самым недолговечным в истории московского метро. Оно продержалось всего полтора года

   

3. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Алексеевская"

   

С 1958 по 1966 год станция носила самое короткое название за всю историю московского метрополитена: "Мир" (3 буквы)

   
   

"Проспект Мира" (Калужско-Рижская линия)

   

Наземный вестибюль станции встроен в здание управления московского метрополитена. Здесь работает руководство московского метрополитена, в том числе начальник - Дмитрий Владимирович Пегов

   
   

"Китай-город" (Калужско-Рижская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Калужская"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1964 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на юг в 1974 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Первомайская"

   

2. Станция с названием "Калужская" открывалась в московском метрополитене трижды, и каждый раз на новом месте. Первая - нынешняя "Октябрьская" Кольцевой линии, была открыта в 1950 году и переименована в 1961. Вторая открылась в 1964 году (см. предыдущий факт) и закрылась в 1974. После чего открылась третья по счёту "Калужская", которая и носит это название до сих пор  (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Планерная"

   

В настоящее время название станции звучит как "Пла́нерная". Однако с момента открытия в 1975 году и до 1990 года название станции в вагонах прибывающего поезда озвучивалось как "Планёрная"

   
   

"Полежаевская"

   

1. Станция оборудована двумя платформами, одна из которых не используется. Вторая платформа была построена для ответвления, которое должно было вести в сторону Серебряного бора, однако этот проект реализован не был из-за и без того большого пассажиропотока на линии.

Впрочем, во время реконструкции одного из выходов со станции, проходившей в 2015-2016 годах, вторую платформу всё же использовали: ей пользовались пассажиры поездов, следующих со стороны "Октябрьского поля". Это было сделано для предотвращения давки на довольно узкой (8 метров) платформе.

Похожая ситуация с двумя платформами имеет место и на станции "Партизанская"

   

2. Станция "Полежаевская" была названа так сразу после смерти выдающегося метростроевца Полежаева Василия Дементьевича. Кроме него подобной чести удостаивались лишь Калинин и Киров, уже утратившие своё присутствие на схеме метро. Если бы не смерть Полежаева, станция бы называлась "Хорошёвская" по одноимённому шоссе (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Баррикадная"

   

Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для первых утренних поездов. Прибывая на путь "из центра" после ночного отстоя в тоннеле, они отправляются "в центр", то есть, в обратную основному движению сторону.

Такое же зеркало есть и на станции "Выхино" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Китай-город" (Таганско-Краснопресненская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Текстильщики"

   

Станция была единственной в московском метрополитене, где настенные указатели были выполненными в индивидуальном стиле, сочетающимся с общим оформлением путевых стен. Последние указатели были демонтированы после продления линии до станции "Жулебино" в 2013 году. Тогда появилась необходимость добавить на путевые стены названия ещё двух станций. И, чтобы все надписи были выполнены в едином стиле, все старые таблички заменили на стандартные

   
   

"Выхино"

   

1. Самая загруженная станция московского метрополитена. Известен так называемый эффект "Выхино", заключающийся в том, что поезда на станции в час пик заполняются настолько, что на следующих станциях, вплоть до пересадки на Кольцевую линию, поместиться в вагоны другим пассажирам невозможно

   

2. Две боковые платформы станции "Выхино" не сообщаются друг с другом. Поэтому, если вы, например, проехали свою станцию и вышли на "Выхино", то вам придётся либо выйти на улицу и снова зайти в метро через турникеты, либо проехать ещё дальше - до следующей станции, где и сесть в обратный поезд

   

3. Единственная станция московского метро, название которой на ней самой не написано. Неопытному пассажиру придётся обращаться к кому-нибудь за помощью, чтобы узнать, на какой же он станции находится (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для нескольких утренних и вечерних поездов, совершающих "оборот" на станции. В этих поездах машинист, который поведёт поезд в обратную сторону, садится в последний вагон заранее, ещё на платформе "из центра".

Такое же зеркало есть и на станции "Баррикадная" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Котельники"

   

1. Станция расположена на границе сразу трёх городов: Москва, Котельники и Люберцы. В каждый из городов ведёт свой выход со станции

   

2. На станции находится бюро находок московского метрополитена. Сюда привозят все найденные в вагонах поездов, в переходах и на перронах вещи. Справиться о забытых в метро вещах можно по телефону: +7 495 622-20-85. До 2015 года бюро находок находилось на станции "Университет", а до 1967 - на "Комсомольской"

   
   

"Площадь Ильича"

   

Маленький топонимический казус: дело в том, что Площади Ильича в Москве нет. Вернее, уже нет. Ещё в 1994 году она была переименована в Площадь Рогожской заставы. Станция же сохраняет это название до сих пор

   
   

"Новокосино"

   

Ближайший к Москве метрополитен (не считая, конечно, сам московский) - нижегородский. Между станциями "Новокосино" в Москве и "Парк Культуры" в Нижнем Новгороде - 378 км. Это лишь немного дальше, чем общая протяжённость линий московского метро

   
   

"Парк Победы"

   

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бибирево"

   

Первая станция московского метрополитена, открытая после распада СССР. Открытие состоялось в 1992 году. Предыдущая станция на линии ("Отрадное") была открыта на полтора года раньше, ещё при Советском Союзе

   
   

"Тимирязевская"

   

Единственная в московском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения. Такой тип станций называют "ленинградский односвод"

   
   

"Менделеевская"

   

В вестибюле станции в 2007 году установлен памятник "Сочувствие", посвященный гуманному отношению к бездомным животным

   
   

"Чеховская"

   

Выход в город со станции "Чеховская" - самый многоступенчатый в московском метро. Чтобы выйти с платформы на улицу придётся проехать на трёх эскалаторах (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Серпуховская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Университет" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Севастопольская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Пражская"

   

1. Самая тихая станция московского метрополитена, благодаря особому виду керамической плитки, которой облицованы путевые стены станции. Плитка содержит многочисленные воздушные поры, поглощающие звук

   

2. Станция с самой тёмной отделкой. Путевые стены облицованы коричневой плиткой, а потолки над путями выкрашены в чёрный цвет

   
   

"Улица академика Янгеля"

   

1. Янгель Михаил Кузьмич - самый недавний в историческом смысле деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он родился в 1911 году (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   

2. Единственная станция московского метрополитена, освещаемая оранжевым светом  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бульвар Дмитрия Донского"

   

1. Первая станция московского метрополитена, построенная за пределами МКАД. Открытие станции состоялось в 2002 году

   

2. В переходе между станциями "Бульвар Дмитрия Донского" и "Улица Старокачаловская" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   

3. Названия станций "Бульвар Дмитрия Донского" и "Бульвар Адмирала Ушакова" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Достоевская"

   

Станция с самым трагичным оформлением. На колоннах станции изображены сцены насилия из романов Ф.М. Достоевского: убийство старухи и самоубийство Свидригайлова из романа "Преступление и наказание", убийство Настасьи Филипповны из романа "Идиот", убийство Шатова и самоубийство Ставрогина из романа "Бесы"

   
   

"Римская"

   

Единственная станция московского метрополитена с фонтаном

   
   

"Печатники"

   

Одна из двух станций (вторая - "Сокол"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и железной дороги (рядом с ж/д станцией "Южный порт", ответвление от Курского направления). По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Волжская"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Марьино". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Марьино"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Волжская". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Каширская" (Каховская линия)

   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Каховская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Битцевский парк"

   

Железнодорожная стрелка на станции "Битцевский парк", с помощью которой поезда совершают оборот, находится не в тоннеле, а прямо на станции. Перед ней расположен светофор, так что все любопытствующие могут свободно наблюдать за работой по переводу стрелок (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Улица Старокачаловская"

   

В переходе между станциями "Улица Старокачаловская" и "Бульвар Дмитрия Донского" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   
   

"Бульвар адмирала Ушакова"

   

Названия станций "Бульвар Адмирала Ушакова" и "Бульвар Дмитрия Донского" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

     
    Факты даны по состоянию на май 2017 года
   
       
   

Комментарии / добавить свой

 
       
   
1   2   3   4   5   6   7   8  

страница 3 из 8

 
       
       
       
       
   

Леонид Зубковский, 19 февраля 2016, 7:36

В википедии написано, что Сокольническая - единственная линия Московского метрополитена, не имеющая пересадок на другие линии вне Кольцевой линии - это значит до Кольцевой линии в сторону центра. А раньше до 8 ноября 1983 года до того, как пустили от Южной до Серпуховской схема метро была такая - ссылка А в этой схеме все линии не имеющие пересадок на другие линии до Кольцевой линии в сторону центра.
В этой схеме вообще нет Серпуховско-Тимирязевской линии, а теперь она самая длинная из всех линий Московского метрополитена, на ней 25 станций, это в википедии написано именно там, где сама линия здесь -
ссылка там где справа количество станций. Только когда целиком построят всю Люблинско-Дмитровскую линию - только тогда на этой линии будет тоже 25 станций. Когда целиком построят всю жёлтую Калининско-Солнцевскую линию - тогда на этой линии будет 23 станции. Получается так, что то Серпуховско-Тимирязевской линии вообще не было, а то на ней больше всех станций.
В нашей школе году в 1983 учительница по русскому языку и литературе говорила, что где-то не помню где метро не такое дешёвое, а мы в Москве всего за 5 копеек можем хоть целый день ездить на метро несмотря на то, что Россию считают самой плохой страной. На самом деле целый день ездить на метро никто не будет, разве что бомжи.

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 20 февраля 2016, 19:46

В 1985 году я от Каховской ехал в центр (тогда от Каховской до Речного вокзала поезда ходили), рядом со мной сидела женщина. Она смотрела вот эту схему метро - ссылка Я говорю: "Это старая схема метро". Она говорит: "Да, я знаю. Новую я забыла дома. Но я тут примерно могу ориентироваться". Eй до Краснопресненской надо было ехать, она посчитала количество станций и сказала, что поскольку если на Павелецкой сделать пересадку, то на одну станцию меньше, чем если на Белорусской сделать пересадку, то поэтому она на Павелецкой сделает пересадку. Потом когда я маме это сказал, то мама сказала: "Но так по кольцевой. По кольцевой дольше, чем по прямой". А может быть это только кажется, что по кольцевой дольше, а на самом деле не дольше. Эта схема которую она смотрела редкая тем, что названия станций в ней написаны тем же цветом, что и эта линия, поэтому например Новокузнецкая в ней написана одним из этих цветов (тогда и на Калужско-Рижской линии тоже была Новокузнецкая).
Когда мне было лет 10, то я у моего брата спросил насчёт кольцевой линии: "А какая здесь конечная" "А тут нет конечной",- ответил он.
В другой раз когда после Коломенской следующая Автозаводская была, то я у него спросил: "А почему не говорят, что поезд будет идти по улице?" "А зачем это говорить?"- ответил он.
У меня в Москве самое ближайшее было метро Каховская, и до 20 ноября 1995 года предварительно написали, что с 20 ноября 1995 года будет по-другому (почему-то до этого додумались намного позже, чем пустили до Красногвардейской). И когда я 20 ноября 1995 года приехал на Каширскую, то на Каширской при мне только один раз сказали, что "на третий путь посадки нет и не будет". Потом на Каширской говорили так: "Посадка в центр только от первого пути. На третий путь посадки нет", и всё. Я потом догадался, что почему решили не говорить, что "на третий путь посадки нет и не будет" потому что только если от Замоскворецкого уличного депо от станции Варшавская пойдёт поезд, то только тогда там посадка будет. Также если от Замоскворецкой линии поезд следует до станции Варшавская, а потом в депо, то на Каширской объявляют: "Со второго пути поезд отправляется до станции Варшавская".

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 21 февраля 2016, 18:27

Я не люблю с боковыми платформами на улице и не на улице не пересадочные станции как, например, Выхино. Но на Выхино очень удобно то, что с электрички с подмосковья пересесть в метро очень удобно, поэтому с электрички на Выхино выходят примерно половина народу.
Я живу в Америке под Вашингтоном DC, тут на станциях метро на указателях написано через сколько минут прийдёт поезд на какую конечную станцию, и поскольку тут метро ходит реже, чем в Москве, то поэтому у нас часто бывает, что не так скоро мой поезд прийдёт, и что поэтому я могу в обратную сторону одну или две станции проехать и после этого сесть в обратную сторону в свой поезд, поэтому если та станция с боковыми платформами на которой я выхожу, то поэтому приходится через верх переходить на другую свою платформу, а если та станция, к счастью, не с боковыми платформами, то никуда не надо переходить ни через верх ни через низ, что, конечно, удобнее. Поскольку я не люблю долго ждать, то поэтому я в нашем метро сажусь в обратную сторону, если мой поезд не так скоро. Потом ещё я спрашиваю у людей с белой кожей - говорят ли они по-русски, а если я нахожусь на станции с боковыми платформами, а человек напротив меня не на той платформе, на которой я, то я из-за этого не могу у него это спросить.
У нас к сожалению несколько станций под землёй не пересадочных построены с боковыми платформами в отличие от Московского метрополитена - там только под землёй Александровский сад и Мякинино - она хоть и стенами загорожена, но наземная - я давно сюда про неё писал. Поскольку Александровский сад конечная, то поэтому людям никогда не нужно на станции Александровский сад переходить ни через верх ни через низ на другую платформу станции Александровский сад, так что люди абсолютно не страдают, что она построена с боковыми платформами.
Потом ещё в городе Нью-Йорке на Брайтоне на улице станции метро с боковыми платформами, а я там решил перед темнотой покататься на уличном метро, а там поезд в обратную сторону пошёл. Поскольку эта станция к сожалению с боковыми платформами, то поэтому я не смог сесть в этот поезд, а когда я на платформу пошёл, то там к сожалению не написано - с какой платформы быстрее пойдёт поезд. Так что и из-за этого тоже плохо если станция на улице или не на улице с боковыми платформами.

 
       
       
   

Дима, 26 февраля 2016, 8:17

А почему так называются станции:
а) Преображенская площадь
б) Красносельская
в) Тропарёво
г) Речной вокзал
д) Водный стадион
е) Технопарк
ё) Мякинино
ж) Строгино
з) Международная
и) Медведково
й) Сухаревская
к) Тёплый стан
л) Сходненская
м) Беговая
н) Баррикадная
о) Текстильщики
п) Выхино
р) Перово
с) Отрадное
т) Владыкино
у) Цветной бульвар
ф) Полянка
х) Аннино
ц) Трубная
ч) Крестьянская застава
ш) Дубровка
щ) Кожуховская
ъ) Люблино
ы) Борисово
ь) Шипиловская
э) Лесопарковая
ю) Улица Старокачаловская
я) Улица Горчакова?

 
       
   

ответ: Алексей, 26 февраля 2016, 10:57

Интернет Вам поможет! :)

 
       
       
   

Дима, 27 февраля 2016, 13:07

А когда построят (и построят ли вообще) "Якиманку"?

 
       
   

ответ: Алексей, 27 февраля 2016, 21:47

Пока вроде бы даже не планируют

 
       
       
   

Дима, 12 марта 2016, 8:24

Почему линия называлась "Ждановско-Краснопресненской", а не "Таганско-Краснопресненской"?

Ведь Ждановской раньше называлась Выхино, а не Таганская!

 
       
   

ответ: Алексей, 12 марта 2016, 10:47

Как таковых правил составления названия нет, думаю, исходят просто из благозвучности

 
       
       
   

Дима, 13 апреля 2016, 18:36

Вы забыли сказать, что "Кунцевская" Филёвской линии-одна из двух станций, на которых имеется только один путь.

Вторая-"Улица Старокачаловская"

 
       
   

ответ: Алексей, 18 мая 2016, 19:59

На старокачаловской - два пути

 
       
       
   

Дима, 13 апреля 2016, 18:42

А вы знаете, что в Московском метро есть несколько беспересадочных станций, в то время как обе их соседки пересадочные?

Это станции Кропоткинская, Лесопарковая, Варшавская, Сухаревская, Маяковская, Красные Ворота, Славянский Бульвар, Смоленская АПЛ, Полянка.

 
       
   

ответ: Алексей, 18 мая 2016, 20:01

Есть такое :)

 
       
       
   

Леонид, 18 мая 2016, 20:00

Я в Москве жил на Херсонской улице и мне надо было от Каховской до Каширской доехать. Я спустился на Каховскую, сел в поезд, потом смотрю - люди выходят, и кто-то сказал, что поезд не пойдёт. Тут на станции объявляют: "Выходите все на улицу". Я тоже пошёл в сторону улицы, и все турникеты на Каховскую уже были перекрыты, и контролёрша сказала, что из поезда что-то может взорваться, и можно погибнуть. Некоторые у неё спрашивали: "А можно на Севастопольскую спуститься и от неё поехать?" Она отвечала: "Пожалуйста, вот рядом Севастопольская". А мне надо было на Каширскую, и я на троллейбусе доехал до Варшавской, спускаюсь, а на Варшавской объявили: "До Каховской поезда ходить не будут. Не стойте, не теряйте времени". А до этого люди не знали об этом и ждали, там на Варшавской много народу собралось. И от Варшавской в сторону Каховской поезда тогда ходили по другим рельсам. Я от Варшавской на метро доехал до Каширской, а потом когда я в тот же день поехал домой, то на Каховской уже всё ходило в обе стороны.

 
       
       
   

Дима, 21 мая 2016, 13:02

А почему ТПК строят именно по такому маршруту?

Хочу ТПК на уровне станций Мякинино, Щукинская, Аэропорт, Савёловская, Бутырская, Рижская, Красносельская, Электрозаводская, Шоссе Энтузиастов, Волгоградский Проспект, Печатники, Царицыно, Севастопольская, Тёплый Стан, Саларьево

 
       
       
   

Дима, 6 июня 2016, 19:21

По поводу Шарикоподшипниковской:она никогда так не называлась. Это было проектное название для станции ЛДЛ "Дубровка"

 
       
       
   

Артем, 6 июня 2016, 21:03

Спасибо,отличный сайт!

 
       
       
   

Артем, 6 июня 2016, 21:27

Здравствуйте,на станции Шаболовская самый короткий центральный зал среди всех станций глубокого заложения в Московском метрополитене.Пожалуйста, добавьте этот факт.

 
       
       
   

Жора, 16 июня 2016, 17:05

В этой радионяне в весёлом уроке - ссылка сказали, что ехали в Москве с Казанского вокзала - там потом метро Электрозаводская, Авиамоторная и Выхино, а есть в Москве и такие вокзалы - где потом ни одного метро больше нет, например с Киевского. Здесь на станции Строгино написано, что "перегон между станциями Крылатское и Строгино - самый длинный в московском метрополитене". Я думаю, что это потому, что между ними не скоро будет станция для пассажиров и северо-западный тоннель. В двух сайтах немножко по-разному написали. Вот здесь - ссылка написали - "В 1985 году в ходе строительства станции "Боровицкая" рабочие наткнулись на необычную находку. На глубине 5-6 метров был обнаружен небольшой дом из красного кирпича, с сохранившимися окнами и стенами. Еще более странным является тот факт, что внутри самого здания сохранились и мебель, и домашняя утварь. Работы были приостановлены. Приехала комиссия из строителей, ученых и археологов. Ученые установили, что старинное здание постройки приблизительно середины XVI века стало жертвой природного катаклизма, земля под фундаментом осела и увлекла дом на глубину, сам же дом чудесным образом остался не повреждён". А здесь - ссылка написали - "По слухам, во время строительства станции рабочие на глубине 5 м обнаружили дом XIX века. Для чего он был предназначен, зачем и, главное, как он был построен под землёй — осталось загадкой. Самым удивительным было то, что обстановка в доме была нетронутой. В нём решили устроить музей. Но дом негативно сказался на здоровье строителей: все они, находясь около него, чувствовали недомогание. В итоге постройку разобрали и увезли за окраины Москвы"

 
       
       
   

Тимур, 20 июня 2016, 7:43

Вот здесь у вас - ссылка написано, что причём, в московском метро есть ещё целых три наземных станции с боковыми платформами - Фили, Кутузовская и Студенческая, а Технопарк Вы забыли написать видимо потому, что её недавно построили. Вы написали, что Выхино - самая загруженная станция Московского метрополитена. А она была самая загруженная тогда когда конечная была или она и до сих пор самая загруженная? Вот здесь из-за такой толкучки на поезд посадки нет - ссылка

 
       
   

ответ: Алексей, 25 июня 2016, 10:41

Спасибо, поправил

 
       
       
   

Дима, 23 июня 2016, 17:40

Вы забыли ещё написать про станцию "Тёплый Стан", что там не так давно после объявления названия станции стали объявлять "Выход к автостанции Тёплый Стан". Добавьте это, пожалуйста.

 
       
       
   

Alex78, 27 июня 2016, 21:08

Вы написали, что от станции Полежаевская от тех рельсов по которым не ездят поезда с пассажирами собирались построить другую ветку в Серебряный бор, но к сожалению почему-то до сих пор ещё не построили, а почему до сих пор ещё не построили? А потом построят или никогда не построят? Я ездил в этот Серебряный бор и я знаю, что из центра из первого вагона от Полежаевской к троллейбусам нужно выходить, чтобы поехать в этот Серебряный бор. Временно другой выход на Полежаевской закрыли из-за перехода на новое кольцо. Жду вашего ответа.

 
       
   

ответ: Алексей, 7 июля 2016, 9:18

Не построили, так как пассажиропоток до "Планерной" оказался слишком большим для оборудования на ветке вилочного движения. Была одно время идея соединить этот неиспользуемый путь со станцией "Международная" (там поезда нечасто ходят и одного пути было бы достаточно), но и от неё отказались. Так что пока не планируют никак использовать.

 
       
       
   

Дима, 2 июля 2016, 6:53

А почему тогда второй путь не виден? (у Улицы Старокачаловской)

 
       
   

ответ: Алексей, 7 июля 2016, 9:08

Пути отделены друг от друга путями станции "Бульвар Дм. Донского". Наподобие кросс-платформенных пересадок. С первого пути поезда следуют в сторону "Битцевского парка", со второго - к "Бунинской аллее".

 
       
       
   

Дима, 2 июля 2016, 7:56

Площадь Ильича, Тёплый Стан и Красносельская- DA BEST!

 
       
       
   

Дима, 2 июля 2016, 8:00

По поводу названий станций.
1. Улицу Подбельского в позапрошлом году переименовали в Бульвар Рокоссовского.
2. А ничего , что Площадь Ильича открылась, когда генсеком был Брежнев? А он тоже Ильич, только Леонид.

 
       
   

ответ: Алексей, 7 июля 2016, 9:01

Станция так названа по площади, которая носила имя Ильича ещё с 1923 года. Так что вряд ли тут Брежнев какую-то роль сыграл. Хотя шутки наверняка по этому поводу ходили :)

 
       
       
   

Дима, 7 июля 2016, 6:47

А вы знаете, что в названиях некоторых станций есть ноты? Вот эти станции:
1) АкадеМИческая
2) БеЛЯево
3) Бульвар АдМИрала Ушакова
4) Бульвар ДМИтрия ДОнского
5) ДМИтровская
6) ДОбрынинская
7) ДОмодеДОвская
8) ДОстоевская
9) КантеМИровская
10) КраснопРЕсненская
11) КРЕстьянская Застава
12) КузьМИнки
13) МаркСИстская
14) МИтино
15) НовогиРЕево
16) НовокоСИно
17) ОРЕхово
18) Площадь РЕволюции
19) ПоЛЯнка
20) ПРЕображенская Площадь
21) Проспект МИра-Кольцевая линия
22) Проспект МИра-Калужско-Рижская линия
23) РЕчной Вокзал
24) СРЕтенский Бульвар
25) СухаРЕвская
26) ТиМИрязевская
27) ТРЕтьяковская-КРЛ
28) ТРЕтьяковская-КСЛ
29) Улица АкадеМИка ЯнгеЛЯ.

 
     
   

ответ: Алексей, 7 июля 2016, 9:05

Забавное наблюдение, спасибо!

 
       
       
       
   
1   2   3   4   5   6   7   8  

страница 3 из 8

 
       
       
       
 

Добавить комментарий

 
   
Ваше имя:

 
Ваш комментарий:





Введите ТРИ ЧЁРНЫХ цифры: