ФАКТЫ О СТАНЦИЯХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

               

 

 Румянцево
 Тропарёво
 
Университет
 Воробьёвы горы
 Спортивная
 Кропоткинская
 Библ. им. Ленина
 Охотный ряд
 Лубянка
 Красные ворота
 Комсомольская
 Сокольники
 Бульвар Рокосс.
 Сокол

 Динамо
 Новокузнецкая
 Павелецкая
 Технопарк
 
Каширская
 Царицыно
 Алма-Атинская
 Пятницкое ш.
 Мякинино
 Строгино
 Кунцевская
 Парк Победы
 Киевская
 Пл. Революции

 Электрозаводская
 
Партизанская
 
Первомайская
 Александр. сад
 Смоленская
 Киевская
 Фили
 Кунцевская
 
Выставочная
 Международная
 Киевская
 Добрынинская
 Павелецкая
 Таганская

 Курская
 
Комсомольская
 
Новослободская
 Медведково
 ВДНХ
 Алексеевская
 Проспект Мира
 
Китай-город
 Калужская
 
Планерная
 
Полежаевская
 Баррикадная
 Китай-город
 Текстильщики

 Выхино
 
Котельники
 Площадь Ильича
 Новокосино
 Парк Победы
 Бибирево
 Тимирязевская
 Менделеевская
 
Чеховская
 Серпуховская
 Севастопольская
 
Пражская
 Ул. акад. Янгеля
 
Бульв. Дм. Донск.
 
Достоевская

 Римская
 
Печатники
 
Волжская
 Марьино
 Каширская
 Каховская
 Битцевский парк
 Ул. Старокачал.
 Бульв. адм. Ушак.

Схема
Комментарии 

 

   
   

"Румянцево"

   

Станция "Румянцево" являлась конечной самое непродолжительное время в истории московского метро: с 18 января по 15 февраля 2016 года, то есть, всего 29 дней. Правда, конечной она была только для пассажиров, но не для поездов. Дело в том, что высадив пассажиров в "Румянцево", поезда шли дальше пустыми, до ещё не открытой станции "Саларьево", где и разворачивались, начиная движение в обратную сторону.

Вторая по длительности пребывания конечной - станция "Орехово" (всего 8 месяцев). Ну а дольше всех конечной служила и продолжает служить станция "Александровский сад"

   
   

"Тропарёво"

   

Единственная станция московского метрополитена в написании названия которой на путевой стене поставлены две точки над буквой "Ё". Названия всех остальных станций с буквой "Ё" (а таковых ещё восемь) размещались на путевых стенах без точек  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Университет"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Серпуховская" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Воробьёвы горы"

   

1. Единственная станция в московском метрополитене и первая станция метро в мире, расположенная на мосту над рекой. Южный вестибюль станции расположен на правом (высоком) берегу Москвы-реки. Северный - на левом (низком)

   

2. Самая длинная станция московского метрополитена. Длина платформы составляет 284 метра. Чтобы пройти платформу от начала до конца, придётся потратить 4 минуты

   

3. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Выставочная"

   

4. Станция работала с 19-летним перерывом. С 1983 по 2002 год велась реконструкция моста, во время которой станция была закрыта. То, что станция была закрыта, не помешало в 1999 году её переименовать: до этого станция носила название "Ленинские горы"

   
   

"Спортивная"

   

В южном вестибюле станции действует музей московского метрополитена. Музей работает с 1967 года. Вход для посетителей - свободный. Филиал музея есть также на станции "Выставочная"

   
   

"Кропоткинская"

   

С 2010 года в рамках акции "Ночь в метро" один раз в год, в мае, на станции проводятся ночные музыкальные концерты. Проведению акции способствует хорошая акустика станции

   
   

"Библиотека имени Ленина"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция сохраняет своё первоначальное название, несмотря на то, что сама библиотека ещё в 1992 году сменила название на "Российская государственная библиотека"

   

3. Название станции на путевой стене написано буквами разного размера: "БИБЛИОТЕКА" и "ЛЕНИНА" - большими, а "ИМ." - маленькими. Такова была традиция написания в тридцатых годах

   
   

"Охотный Ряд"

   

Станция была переименована 4 раза, что является рекордом для московского метрополитена. С момента открытия в 1935 году и по 1955 год станция называлась "Охотный ряд", с 1955 по 1957 - "Имени Кагановича", с 1957 по 1961 - снова "Охотный ряд", с 1961 по 1990 - "Проспект Маркса"

   
   

"Лубянка"

   

При реконструкции станции в 1970-ых годах была полностью изменена первоначальная отделка станции, выполненная по проекту архитектора Н.А. Ладовского. В настоящее время можно увидеть лишь небольшой фрагмент первоначальной отделки, который был сохранён в юго-западном торце станции

   
   

"Красные ворота"

   

Первая станция московского метрополитена, которая была оборудована турникетами. Произошло это в 1952 году. До этого контролеры вручную отрывали и компостировали бумажные билеты

   
   

"Комсомольская" (Сокольническая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Первая (и долгое время единственная) станция московского метрополитена с пешеходными галереями (балконами), расположенными над путями. Остальные станции - "Бульвар Дмитрия Донского", "Зябликово", "Выставочная" и "Деловой центр"

   

3. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Потолок станции "Комсомольская" поддерживает рекордное для московского метрополитена количество колонн - 136. Из них 46 установлены непосредственно на платформе станции и 90 - на пешеходных галереях (балконах)

   

5. Станция "Комсомольская" - первая, на которую заехал поезд. Первый пробный поезд из расположенного рядом депо "Северное" заехал на станцию 1 октября 1934 года, за семь месяцев до открытия метро

   
   

"Сокольники"

   

От станции "Сокольники" отправился первый в истории московского метрополитена поезд с пассажирами. Случилось это в день открытия метро - 15 мая 1935 года

   
   

"Бульвар Рокоссовского"

   

Бульвар Рокоссовского находится на значительном расстоянии от одноимённой станции - более полукилометра. Впрочем, предыдущее название станции (до 2014 года она называлась "Улица Подбельского") на протяжении 22 лет вообще не имело отношения к названию улицы, так как сама улица Подбельского ещё в 1992 году была переименована в Ивантеевскую

   
   

"Сокол"

   

Одна из двух станций (вторая - "Печатники"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и рижской железной дорогой. По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Динамо"

   

В 1940 году в ночное время на станции работала физическая лаборатория. Космическое излучение, создававшее помехи в наземных лабораториях, не проникало на 40-метровую глубину станции. Благодаря проведённым физиками Г. Н. Флёровым и К. А. Петржаком экспериментам, было открыто спонтанное деление ядер урана

   
   

"Новокузнецкая"

   

На станции находится единственный в московском метро эскалатор, свод тоннеля которого украшен лепниной

   
   

"Павелецкая" (Замоскворецкая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Технопарк"

   

Станция "Технопарк" была открыта в 2015 году на действующем перегоне между станциями "Автозаводская" и "Коломенская". До этого поезда здесь ходили без остановки в течение 46 лет. Это рекорд для московского метрополитена.

Также намного позже своих "соседок" по линии открывались станции "Тверская" (спустя 41 год), "Спартак" (спустя 39 лет) и "Шаболовская" (спустя 18 лет)

   
   

"Каширская" (Замоскворецкая линия)

     
   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Царицыно"

   

В 1990 году, при смене названия станции с "Ленино" на "Царицыно", часть букв из старых надписей на путевых стенах были использованы при написании новых. До сих пор буквы "И", "Н" и "О" заметно отличаются от остальных (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Алма-Атинская"

   

Алма-Ата - самый дальний (и единственный неевропейский) город, упомянутый в названиях станций московского метрополитена. Москву и Алма-Ату разделяют более 3000 километров

   
   

"Пятницкое шоссе"

   

Единственная станция московского метрополитена с инверсивной облицовкой: одна путевая стена станции отделана белым мрамором, другая - чёрным (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Мякинино"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, полностью расположенная за пределами границ Москвы, а именно, в Красногорском районе Московской области (в отличие от станций "Новокосино" и "Котельники", которые находятся на границе Москвы, и  "Румянцево" и "Саларьево", которые находятся в т.н. Новой Москве)

   

2. На путевых стенах станции расположены самые крупные буквы, составляющие название станции. Высота букв - около 1 метра (читать подробнее, смотре5ть картинки)

   
   

"Строгино"

   

Перегон между станциями "Крылатское" и "Строгино" - самый длинный в московском метрополитене. Его длина - 6473 метра. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут. Длина этого перегона в 17 раз больше самого короткого (см. факты о станции "Международная"). Второй по протяжённости перегон (между станциями "Волгоградский проспект" и "Текстильщики") примерно в два раза короче

   
   

"Кунцевская" (Арбатско-Покровская линия)

   

Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   
   

"Парк Победы"

   

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская"

   

На станции скрывается орфографическая ошибка. На одной из фресок, украшающих станцию, изображена украинская девушка, которая несёт книгу. А на книге отчётливо читается имя автора - "I. Сталiн". Эту надпись замазали ещё в 50-х годах в рамках борьбы с культом личности. А уже в наше время, в 2015 году, при реставрации фресок на станции, надпись решили восстановить. Только вот реставраторы не посмотрели в словарь украинского языка, написав имя вождя с ошибкой. Ведь по-украински имя "Иосиф" пишется как "Йосип" (а в 50-х годах писали "Йосиф"). Стало быть, правильно было бы написать "Й. Сталiн". (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Площадь Революции"

   

На станции находится самая известная примета московского метрополитена: если потереть нос бронзового пса у скульптуры "Пограничник с собакой", удача не заставит себя долго ждать. В результате все четыре собачьих носа на станции натёрты до блеска

   
   

"Электрозаводская"

   

На стенах и пилонах станции размещено рекордное количество надписей с названием станции. Надпись дублируется 54 раза (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Партизанская"

   

1. Самая широкая станция московского метрополитена, благодаря наличию трёх путей. Третий путь планировалось использовать во время массовых мероприятий на стадионе имени Сталина. Стадион, правда, так и не был построен и теперь третий путь иногда используется составами идущими в/из соседнего депо.

Похожая ситуация и на станции "Полежаевская"

   

2. Станция "Партизанская" - самая удалённая от одноимённой улицы. Партизанская улица находится в 22 километрах от станции, недалеко от станции "Молодёжная" (читать подробнее, смотреть инфографику)

   

3. 20 августа 1963 года произошло уникальное событие для московского метро: две станции обменялись названиями друг с другом. Обмен произошёл между соседними станциями "Измайловская" и "Измайловский парк" (теперь это станция "Партизанская"). Сделан такой обмен был для того, чтобы привести в соответствие название станции метро и расположение главного входа в парк (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Первомайская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1954 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на восток в 1961 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Калужская"

   
   

"Александровский сад"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция была переименована первой в истории московского метрополитена. Случилось это в 1946 году, когда "Улица Коминтерна" (это первоначальное название станции "Александровский сад") была переименована в "Калининскую"

   

3. Участок "Александровский сад" - "Киевская" успел поработать в составе трёх разных линий метро: с 1935 по 1938 - как ответвление нынешней Сокольнической линии (на тот момент линия была единственной и ещё не имела названия), с 1938 по 1953 - в составе Арбатско-Покровской, а с 1958 и по нынешнее время - Филёвской

   

4. Станция является рекордсменом по длительности пребывания конечной станцией (с 1958 года по сей день). Следом идёт станция "Щёлковская" (с 1963 года по сей день).

Что касается станций, уже переставших быть конечными, то среди них лидирует "Юго-Западная" - она прослужила конечной более полувека (51 год).

См. также факт о станции "Румянцево", являвшейся конечной самое короткое время

   

5. Первая (и долгое время единственная) изогнутая станция в Москве. Остальные станции - "Кутузовская", "Выставочная", "Международная", "Зябликово" и "Пятницкое шоссе" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Смоленская" (Филёвская линия)

   

1. Единственная станция московского метрополитена, облицованная шестиугольной плиткой

   

2. В июле 1941 года, во время одного из авианалётов на Москву, одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между станциями "Арбатская" и "Смоленская". След на потолке тоннеля сохранился до сих пор. Этот случай послужил причиной закрытия участка мелкого заложения и строительства параллельного участка Арбатско-Покровской линии с такими же названиями станций. Но спустя некоторое время участок мелкого заложения открыли вновь, включив его в состав Филёвской линии. По этой причине в московском метро есть две станции "Смоленская" и две станции "Арбатская", не имеющие пересадки друг на друга

   

3. Подземный переход под Садовым кольцом рядом со станцией "Смоленская", ныне не имеющий какого-либо отношения к метро, был сам когда-то частью станции. Через него можно было выйти в один из ныне несуществующих вестибюлей станции. По этой причине переход выделяется бо́льшей, чем у других подземных переходов глубиной и переменным шагом колонн в середине перехода (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская" (Филёвская линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже. (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Фили"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, стоящая на стыке тоннеля и открытых путей

   

2. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Кунцевская" (Филёвская линия)

   

1. Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   

2. На станции имеется только один путь. На него поезда прибывают и с него же отправляются. Эта особенность станции - уникальна для московского метро

   
   

"Выставочная"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Воробьёвы горы"

   

2. Перегон между станциями "Киевская" и "Выставочная" содержит участок пути с самым большим наклоном (2,92 градуса) в московском метрополитене. С каждым пройденным метром на участке пути состав опускается на 5 см и 1 мм

   

3. На пешеходных галереях станции расположились филиал музея метро (основной музей расположен на станции "Спортивная"), центр профориентации, техническая библиотека и экскурсионное бюро метрополитена. Таким образом, станцию можно назвать "лицом" московского метро

   
   

"Международная"

   

1. Станция с самыми узкими в московском метрополитене посадочными платформами. Ширина платформ - 2.5 метра

   

2. Перегон между станциями "Выставочная" и "Международная" - самый короткий в московском метрополитене. Его длина составляет всего 379 метров, что меньше среднего расстояния между трамвайными остановками в Москве (читать подробнее, смотреть инфографику)

Длина этого перегона в 17 раз короче самого длинного (см. факты о станции "Строгино")

   
   

"Киевская" (Кольцевая линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Добрынинская"

   

Добрынин Пётр Григорьевич - самый молодой исторический деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он прожил всего 22 года (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Павелецкая" (Кольцевая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Таганская" (Кольцевая линия)

   

К станции примыкает подземный бункер, построенный в 1956 году. Бункер, он же "Объект ГО-42", был построен на случай ядерного удара и действовал в качестве запасного командного пункта дальней авиации вплоть до 1995 года, после чего был рассекречен и превращён в музей

   
   

"Курская" (Кольцевая линия)

   

На станции находится уникальная надпись "Курская Большого Кольца", изготовленная при строительстве станции в 1950 году. В то время существовали планы по сооружению ещё одной кольцевой линии - "Малого Кольца"

   
   

"Комсомольская" (Кольцевая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Новослободская"

   

Витражи на станции были изготовлены латвийскими художниками. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костёлов

   
   

"Медведково"

   

На перегоне между станциями "Бабушкинская" и "Медведково" существует крытый мост через реку Яузу. Изнутри он не отличается от тоннеля и поэтому незаметен для пассажиров. Снаружи метромост хорошо различим, сверху по нему проложена пешеходная дорожка. Находится он недалеко от пересечения улицы Грекова и проезда Шокальского. Остальные крытые метромосты (а таковых в Москве ещё несколько, см. схему глубин московского метро) перекинуты через более мелкие реки и малозаметны даже для прохожих

   
   

"ВДНХ"

   

1. Единственное название станции московского метро, в котором буквы расположены в алфавитном порядке

   

2. Первоначальное название станции ("ВСХВ") было самым недолговечным в истории московского метро. Оно продержалось всего полтора года

   

3. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Алексеевская"

   

С 1958 по 1966 год станция носила самое короткое название за всю историю московского метрополитена: "Мир" (3 буквы)

   
   

"Проспект Мира" (Калужско-Рижская линия)

   

Наземный вестибюль станции встроен в здание управления московского метрополитена. Здесь работает руководство московского метрополитена, в том числе начальник - Дмитрий Владимирович Пегов

   
   

"Китай-город" (Калужско-Рижская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Калужская"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1964 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на юг в 1974 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Первомайская"

   

2. Станция с названием "Калужская" открывалась в московском метрополитене трижды, и каждый раз на новом месте. Первая - нынешняя "Октябрьская" Кольцевой линии, была открыта в 1950 году и переименована в 1961. Вторая открылась в 1964 году (см. предыдущий факт) и закрылась в 1974. После чего открылась третья по счёту "Калужская", которая и носит это название до сих пор  (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Планерная"

   

В настоящее время название станции звучит как "Пла́нерная". Однако с момента открытия в 1975 году и до 1990 года название станции в вагонах прибывающего поезда озвучивалось как "Планёрная"

   
   

"Полежаевская"

   

1. Станция оборудована двумя платформами, одна из которых не используется. Вторая платформа была построена для ответвления, которое должно было вести в сторону Серебряного бора, однако этот проект реализован не был из-за и без того большого пассажиропотока на линии.

Впрочем, во время реконструкции одного из выходов со станции, проходившей в 2015-2016 годах, вторую платформу всё же использовали: ей пользовались пассажиры поездов, следующих со стороны "Октябрьского поля". Это было сделано для предотвращения давки на довольно узкой (8 метров) платформе.

Похожая ситуация с двумя платформами имеет место и на станции "Партизанская"

   

2. Станция "Полежаевская" была названа так сразу после смерти выдающегося метростроевца Полежаева Василия Дементьевича. Кроме него подобной чести удостаивались лишь Калинин и Киров, уже утратившие своё присутствие на схеме метро. Если бы не смерть Полежаева, станция бы называлась "Хорошёвская" по одноимённому шоссе (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Баррикадная"

   

Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для первых утренних поездов. Прибывая на путь "из центра" после ночного отстоя в тоннеле, они отправляются "в центр", то есть, в обратную основному движению сторону.

Такое же зеркало есть и на станции "Выхино" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Китай-город" (Таганско-Краснопресненская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Текстильщики"

   

Станция была единственной в московском метрополитене, где настенные указатели были выполненными в индивидуальном стиле, сочетающимся с общим оформлением путевых стен. Последние указатели были демонтированы после продления линии до станции "Жулебино" в 2013 году. Тогда появилась необходимость добавить на путевые стены названия ещё двух станций. И, чтобы все надписи были выполнены в едином стиле, все старые таблички заменили на стандартные

   
   

"Выхино"

   

1. Самая загруженная станция московского метрополитена. Известен так называемый эффект "Выхино", заключающийся в том, что поезда на станции в час пик заполняются настолько, что на следующих станциях, вплоть до пересадки на Кольцевую линию, поместиться в вагоны другим пассажирам невозможно

   

2. Две боковые платформы станции "Выхино" не сообщаются друг с другом. Поэтому, если вы, например, проехали свою станцию и вышли на "Выхино", то вам придётся либо выйти на улицу и снова зайти в метро через турникеты, либо проехать ещё дальше - до следующей станции, где и сесть в обратный поезд

   

3. Единственная станция московского метро, название которой на ней самой не написано. Неопытному пассажиру придётся обращаться к кому-нибудь за помощью, чтобы узнать, на какой же он станции находится (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для нескольких утренних и вечерних поездов, совершающих "оборот" на станции. В этих поездах машинист, который поведёт поезд в обратную сторону, садится в последний вагон заранее, ещё на платформе "из центра".

Такое же зеркало есть и на станции "Баррикадная" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Котельники"

   

1. Станция расположена на границе сразу трёх городов: Москва, Котельники и Люберцы. В каждый из городов ведёт свой выход со станции

   

2. На станции находится бюро находок московского метрополитена. Сюда привозят все найденные в вагонах поездов, в переходах и на перронах вещи. Справиться о забытых в метро вещах можно по телефону: +7 495 622-20-85. До 2015 года бюро находок находилось на станции "Университет", а до 1967 - на "Комсомольской"

   
   

"Площадь Ильича"

   

Маленький топонимический казус: дело в том, что Площади Ильича в Москве нет. Вернее, уже нет. Ещё в 1994 году она была переименована в Площадь Рогожской заставы. Станция же сохраняет это название до сих пор

   
   

"Новокосино"

   

Ближайший к Москве метрополитен (не считая, конечно, сам московский) - нижегородский. Между станциями "Новокосино" в Москве и "Парк Культуры" в Нижнем Новгороде - 378 км. Это лишь немного дальше, чем общая протяжённость линий московского метро

   
   

"Парк Победы"

   

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бибирево"

   

Первая станция московского метрополитена, открытая после распада СССР. Открытие состоялось в 1992 году. Предыдущая станция на линии ("Отрадное") была открыта на полтора года раньше, ещё при Советском Союзе

   
   

"Тимирязевская"

   

Единственная в московском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения. Такой тип станций называют "ленинградский односвод"

   
   

"Менделеевская"

   

В вестибюле станции в 2007 году установлен памятник "Сочувствие", посвященный гуманному отношению к бездомным животным

   
   

"Чеховская"

   

Выход в город со станции "Чеховская" - самый многоступенчатый в московском метро. Чтобы выйти с платформы на улицу придётся проехать на трёх эскалаторах (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Серпуховская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Университет" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Севастопольская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Пражская"

   

1. Самая тихая станция московского метрополитена, благодаря особому виду керамической плитки, которой облицованы путевые стены станции. Плитка содержит многочисленные воздушные поры, поглощающие звук

   

2. Станция с самой тёмной отделкой. Путевые стены облицованы коричневой плиткой, а потолки над путями выкрашены в чёрный цвет

   
   

"Улица академика Янгеля"

   

1. Янгель Михаил Кузьмич - самый недавний в историческом смысле деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он родился в 1911 году (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   

2. Единственная станция московского метрополитена, освещаемая оранжевым светом  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бульвар Дмитрия Донского"

   

1. Первая станция московского метрополитена, построенная за пределами МКАД. Открытие станции состоялось в 2002 году

   

2. В переходе между станциями "Бульвар Дмитрия Донского" и "Улица Старокачаловская" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   

3. Названия станций "Бульвар Дмитрия Донского" и "Бульвар Адмирала Ушакова" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Достоевская"

   

Станция с самым трагичным оформлением. На колоннах станции изображены сцены насилия из романов Ф.М. Достоевского: убийство старухи и самоубийство Свидригайлова из романа "Преступление и наказание", убийство Настасьи Филипповны из романа "Идиот", убийство Шатова и самоубийство Ставрогина из романа "Бесы"

   
   

"Римская"

   

Единственная станция московского метрополитена с фонтаном

   
   

"Печатники"

   

Одна из двух станций (вторая - "Сокол"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и железной дороги (рядом с ж/д станцией "Южный порт", ответвление от Курского направления). По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Волжская"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Марьино". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Марьино"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Волжская". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Каширская" (Каховская линия)

   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Каховская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Битцевский парк"

   

Железнодорожная стрелка на станции "Битцевский парк", с помощью которой поезда совершают оборот, находится не в тоннеле, а прямо на станции. Перед ней расположен светофор, так что все любопытствующие могут свободно наблюдать за работой по переводу стрелок (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Улица Старокачаловская"

   

В переходе между станциями "Улица Старокачаловская" и "Бульвар Дмитрия Донского" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   
   

"Бульвар адмирала Ушакова"

   

Названия станций "Бульвар Адмирала Ушакова" и "Бульвар Дмитрия Донского" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

     
    Факты даны по состоянию на май 2017 года
   
       
   

Комментарии / добавить свой

 
       
   
1   2   3   4   5   6   7  

страница 2 из 7

 
       
       
       
       
   

Леонид Зубковский, 23 января 2016, 4:58

Здравствуйте, Алексей. Я когда был году в 2000 на станции Китай-город - я специально смотрел за поездами двух разных линий и я заметил, что на Таганско-Краснопресненской линии почему-то реже ходили поезда, чем на Калужско-Рижской, не знаю почему. У меня был такой случай, что я ехал на Калужско-Рижской, и нужно было мне на Китай-городe переходить с платформы на платформу и дальше ехать в сторону Кузнецкого моста, и когда я пересел, то вагон был битком набитый на Таганско-Краснопресненской линии, удалось войти-то удалось, но поскольку вагон был битком набитый на Таганско-Краснопресненской линии, то поэтому я не мог пройти дальше, войдя в вагон, и после того, что закрылись двери оказалось, что мою сумку прищемило так, что я не мог её вытащить. В данный момент самое плохое было то, что только на Китай-городe с платформы справа, а дальше с Кузнецкого моста всё было c платформы слева. Именно поэтому я не мог взять свою сумку тогда, когда двери открывались на других станциях. Ещё хорошо, что я в тот момент не торопился, и чтобы получить сумку, мне пришлось ехать до конечной - до Планёрной - там все вышли, кроме меня. И только после этого я, наконец, получил свою сумку.
Вот здесь подробно написано про метро Китай-город -
ссылка
А две станции Третьяковские с точно такими же самыми удобными и самыми короткими переходами, к счастью, совершенно не похожи. А почему далеко не всегда строят такие самыe короткиe и самыe удобныe переходы? Моя мама рассказывала, что до того, как построили в Москве метро Китай-город - в Питере она была, и ей на метро надо было ехать обратно когда она на метро проехала больше чем должна была - либо потому, что она прозевала свою станцию в Питере, либо потому, что она сначала думала поехать куда-то, но потом передумала и решила туда не ехать, а поехать, например, домой, и она вышла на такой станции, на которой переход был точно такой же как на Китай-городe, и собиралась ехать обратно. Она не сообразила то, что поезд ехал в обратную сторону, и попадала не на ту линию, и приезжала совсем не туда и заблудилась таким образом. Тогда она не знала, что бывают такие переходы, поскольку это было в Питере до того, как построили метро Китай-город в Москве.
Здесь Выставочная, а сначала её назвали Деловой центр -
ссылка
Когда открыли и пустили станцию Новоясеневская на Калужско-Рижской линии, то я там был, там построены были два выхода в город - и налево и направо, только один выход почему-то был закрыт, а почему? Но вестибюль тогда был построен, когда открыли и пустили эту станцию - я его видел. А теперь этот вестибюль работает для входа и выхода пассажиров? Я в ютюбе видел, что на Новоясеневской в конце зала именно там, где раньше закрыт был выход в город - сделали переход.

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 24 января 2016, 4:39

Здравствуйте, Алексей. Вы не написали, что станции Чистые пруды, Тверская, Курская Арбатско-Покровской линии, Киевская Арбатско-Покровской линии, Таганская радиальная редкие тем, что в конце зала где переходы - эскалаторы вниз, а не наверх. Чистые пруды - Сретенский бульвар - переход этот здесь - ссылка и здесь - ссылка Здесь переход Чистые пруды - Сретенский бульвар - Тургеневская - ссылка Здесь, к сожалению, опечатка, что переход Тургеневская - Сретенский бульвар, а на самом деле переход на Чистые пруды - ссылка Здесь от Тверской переход на Чеховскую - ссылка Здесь от радиальной Курской переход на Чкаловскую - ссылка Здесь от Киевской Арбатско-Покровской линии переход - ссылка Переход с Таганской радиальной здесь - ссылка А на каких ещё станциях там где переход в конце зала вниз эскалаторы?

 
       
       
   

Елена, 25 января 2016, 3:33

Спасибо, очень интересно.
Но формат комментариев у меня лично получился нечитаемый, они не влезают в экран.

 
       
   

ответ: Алексей, 27 января 2016, 9:33

Спасибо, уже исправил!

 
       
       
   

Сергей, 25 января 2016, 7:42

Напишите ещё про буфеты в метро. Работающий есть на Смоленской(голубая которая) вроде на соколе ещё. В википедии написано

 
       
   

ответ: Алексей, 26 января 2016, 0:12

Не совсем так. Буфеты сейчас есть на Арбатской ФЛ и Войковской. Когда-то работал ещё на Киевской АПЛ, но почему-то давно его там открытым не видел.

 
       
       
   

Татьяна, 26 января 2016, 11:32

На Войковской буфет :) в вестибюле метро (последний вагон из центра).

 
       
       
   

Artmetro, 26 января 2016, 13:38

Алексей, добрый день!
Спасибо за интереснейшую подборку фактов.
Бюро находок метрополитена переехало с Университета на станцию "Котельники", телефон остался прежним.

 
       
   

ответ: Алексей, 27 января 2016, 9:12

Спасибо, сейчас обновлю!

 
       
       
   

Андрей Соболев, 26 января 2016, 14:06

Алексей, - спасибо огромное!
Очень интересный материал, - и систематизирован хорошо :)
Если это покажется интересным, - то в копилку любознательного "метроведа" могу добавить информацию не о станции, - а о целой линии Московского метро.
Не считая монорельса (который, вроде, в связи с убыточностью собираются закрывать, - чего жаль, конечно),
- в Москве есть всего одна "полноценная" линия метро, идущая вдоль одного берега Москвы-реки через всю Москву с северо-запада на юго-восток и нигде её не пересекающая: Ждановско-Краснопресненская.
То есть на этой ветке нет, по идее, риска "затопления", - но при этом поезда по ней ходят с очень большими интервалами.
У меня каждый раз возникает вопрос: в связи с чем?
Любознательным ещё и рекомендую прокатиться по другим веткам: от "зелёных легких" Москвы (то есть от Митино или Строгино, где Москва-река входит в большой город) до её нынешнего "ада" - Братеево и Капотни.
Летом такая поездка впечатляет.

 
       
       
   

Максим, 26 января 2016, 17:44

Алексей, здравствуйте. В описании станции метро "Динамо" фамилия Петржак склоняется, его звали Константин.

 
       
   

ответ: Алексей, 27 января 2016, 9:33

Спасибо, сейчас исправлю!

 
       
       
   

Без имени, 26 января 2016, 18:31

вот немного про буфет на Арбатской ссылка

 
       
       
   

Наталья, 26 января 2016, 21:21

Еще на станции ВЫХИНО, где строится большой ТПУ нет входа в метро для пассажиров с колясками и инвалидов.

 
       
       
   

Татьяна, 26 января 2016, 22:39

Первоначальное название станции "Выхино"... было "Ждановская" Это знают и помнят... только те… кто получал квартиры в этом районе... приблизительно в 70-х годах.

 
       
       
   

Наталья, 27 января 2016, 0:36

А вот еще из истории. Станции метро «Белорусская». В первоначальном проекте станция называлась «Белорусский вокзал».Предполагалось, что «Белорусская» будет иметь и второй выход к жилому району (этот проект не осуществили).Во время Великой Отечественной войны на станции «Белорусская» расположился центральный командный пункт, для чего была отгорожена часть платформы. Другая часть использовалась пассажирами, а в ночное время там находилось бомбоубежище.

 
       
   

ответ: Алексей, 27 января 2016, 9:28

"Военная" история станций московского метро вообще очень интересна. Собираюсь через какое-то время сделать пост о жизни станций во время войны.

 
       
       
   

Елена, 27 января 2016, 0:46

По моему мнению, интересно узнать про перегон между щукинской и тушинской.

 
       
       
   

Анна, 27 января 2016, 0:54

Возможно я пропустила, и где-то у вас это упоминается, но вот: ссылка. Про теракт на Первомайской в 1977 году

 
       
   

ответ: Алексей, 27 января 2016, 9:30

Терактов в московском метро, к сожалению, было довольно много. Особо я про них не упоминал.

 
       
       
   

Абдулла, 27 января 2016, 12:40

Огромное спасибо за интересную статью, открыл для себя много нового!

 
       
       
   

Любовь, 27 января 2016, 12:48

Спасибо за такую интересную информацию!!!

 
       
       
   

Сергей, 27 января 2016, 13:14

Из станции Парк Культуры тоже есть выход в подземный бункер.
Старое здание станции Арбатская располагается во внутреннем дворе здания Генерального штаба.

 
       
       
   

Хренсгоры, 27 января 2016, 22:10

Ещё забыли про АВИАМОТОРНУЮ написать, как про самую трагическую станцию....
И как глупо там погибло масса людей, в начале 80х.....

 
       
       
   

Олег, 27 января 2016, 22:33

Здравствуйте, Алексей! Сейчас в метро объявляют выходы ко всем вокзалам и платформам, а не только на «Комсомольской».

 
       
   

ответ: Алексей, 28 января 2016, 13:30

Точно! Сейчас обновлю.

 
       
       
   

Анастасия, 28 января 2016, 11:59

Спасибо за интересные факты.
Можно добавить, что на станции Полежаевская вторая платформа сейчас активно используется с 14 ноября 2015, поскольку идет ремонт одного из выходов метрополитена.

 
       
   

ответ: Алексей, 28 января 2016, 13:33

Добавлю, спасибо!

 
       
       
   

Елена, 28 января 2016, 14:06

Факт об "Алексеевской" - в советское время она еще была "Щербаковской", не знаю в честь кого, но улица Щербаковская при этом находилась довольно далеко, в Первомайском районе.

 
       
   

ответ: Алексей, 28 января 2016, 15:13

Да и сейчас таких казусов немало: "Партизанская", "Пионерская", "Молодёжная" - находятся очень неблизко к одноимённым улицам. Подробно я как-то писал об этом в своём блоге: ссылка

 
       
       
   

Мила, 30 января 2016, 22:50

Спасибо. Много интересных и малоизвестных фактов. Хотелось , чтобы наше метро избавилось от названия Войковская. Учитывая, что рядом жил космонавт Волков, было бы правильно назвать станцию его именем.

 
       
       
   

Шамиль, 31 января 2016, 10:33

Очень понравилось! Спасибо за это!!!

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 4 февраля 2016, 4:19

Здравствуйте, Алексей. В википедии написано, что Саларьево откроют 15 февраля в этом году. Я считаю, что они не могут уложиться в точно определённое число 15 февраля, поэтому наверно откроют скорее позже, чем раньше, и потом наверно в википедии изменят дату (такое не раз было в википедии).

 
       
       
   

Без имени, 4 февраля 2016, 8:39

Леонид-феномен)

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 5 февраля 2016, 5:57

В Москве в 1983 году я по эскалатору спускался на Тверскую, и женщина объявляла: "Уважаемые пассажиры, с 25 октября в связи с чем-то станция Ленинские горы будет закрыта..." А когда потом откроют эту станцию - она не сказала - видимо не знала потому что. Очень легко было запомнить, что с 25 октября, потому что 25 октября день рождения у моего папы и у папиной мамы - моей бабушки, а в википедии ошибка - там написано, что с 20 октября. Когда я проезжал эту закрытую станцию, то на полу были дырки просверлены, и тогда я думал, что больше никогда в жизни не откроют эту станцию судя по тому, что она была разломана всё больше и больше и её тогда вовсе не возобновляли строить заново. Я из центра ехал домой до метро Университет, потом на 49 троллейбусе до остановки Спортивная школа. Ещё я помню, что когда построили соседний мост там, где эта станция Воробьёвы горы, и поезда перевели на этот мост, то сначала из окна поезда всё было видно, и я тогда специально раза 2 или 3 ехал между Спортивной и Университетом, чтобы в окно смотреть, а потом зачем-то к сожалению загородили и в ту и в обратную сторону непонятно почему, и тогда уже из окна поезда нельзя было ничего увидеть. По радио в то время сказали: "По субботам и воскресеньям пришлось сделать окна, потому что ночью на работы метро даётся всего 3 часа с 2 часов ночи до 5 утра, а работа колоссальная, поэтому за ночь эту работу сделать не удаётся".

 
       
       
   

IrinkaP, 7 февраля 2016, 12:10

На Полежавской с декабря 2015 стали использовать вторую платформу. При движении в центр открываются двери справа.

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 9 февраля 2016, 19:52

Вот в этом хорошем сайте про Московское метро есть много другого интересного - ссылка Там слева наверху написано, что "это первый в мире сайт о метро, сделанный на чёрном фоне". Я в этот сайт писал те схемы метро, которых не было в этом сайте. Как в этот сайт написать случаи из жизни - я не знаю. В 1980, 1981 году я ездил в школу в центр от Каховской, я около 8 утра из дома выходил. Тогда Серпуховско-Тимирязевской линии вообще не было - раз, не было линии Каширская-Красногвардейская - два. Из-за этого и на Каховской и на Каширской было больше всего народу. На Каховской объявляли: "Граждане пассажиры, производите посадку поезда: на следующий поезд посадки не будет". Потом следующий поезд на Каховской как обычно стал, но двери не открылись и объявили: "На поезд посадки нет, отойдите от поезда". И поезд потом уехал. А на Каширской в сторону центра объявляли: "Следующий поезд будет свободный, подождите следующего. Следующий поезд будет свободный, останьтесь на следующий поезд". А мне мама предлагала на Каховской тогда сесть в обратную сторону где посадки нет после того, что проверят, потом поезд в сторону центра сразу пойдёт, и я буду спокойно сидеть. Но редко это удавалось. Однажды получилось удачно, что дежурная по станции меня заметила, я сделал вид, что выхожу и пошёл в сторону двери. Она поэтому подумала, что я выйду, и пошла смотреть дальше, но я остался и получилось. Некоторые в основном женщины тоже были не лыком сшиты насчёт этого дела. Однажды поезд следовал до Варшавской, и на Варшавской мужчина спросил у дежурной по станции: "А на каком транспорте мне добраться до Каховской?" Она ответила: "Следующий поезд подойдёт - дальше поедете". Видимо он не москвич и живёт в том городе, где нет метро, и он думал, что может быть все поезда в тот момент не пойдут до Каховской, потому что те люди которые живут в том городе где есть метро, те, конечно, знают об этом.

 
       
       
   

Владимир, 12 февраля 2016, 23:12

Замечательно, интересно, спасибо!
Маленькое замечание - Печатники довольно далеко от Рижской ж.д.

 
       
   

ответ: Алексей, 13 февраля 2016, 9:21

Конечно, курская ж/д! Спасибо!

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 17 февраля 2016, 3:43

Я прекрасно помню, что очень давно в Москве вестибюль метро Арбатская Арбатско-Покровской линии был другой там, где никакого перехода нет (это от Щёлковской первый вагон) и рядом был фонтан с мальчиком (я тогда учился рядом в школе имени Гнесиных). Потом там построили здание на улице и сначала снесли то, что было на месте этого здания в том числе и фонтан, и из-за этого здания от Арбатской потом сделали выход в город не прямо как было раньше, а направо. Потом опять там поменяли вестибюль по другому и лучше стало, потому что в мою школу сразу направо можно было идти после выхода в город, это было быстрее.

 
     
       
   

Леонид Зубковский, 17 февраля 2016, 18:51

В Москве раньше когда пустили Бутовскую линию, то на схеме метро было написано, что от Юго-Западной будет лёгкое метро на улице. В википедии написано где метро Юго-Западная, что "в 2002 году было решено построить Солнцевскую линию лёгкого метро от станции «Юго-Западная». Из планов развития метрополитена следовало, что сдача линии планировалась в 2013 году. Станция «Юго-Западная» должна была стать пересадочным узлом. Рядом со станцией планировали построить вторую станцию для новой линии, между станционными залами планировалось большое подземное пространство с предприятиями торговли. В связи с последующим решением вести Солнцевскую линию по первоначальному проекту от станции «Парк Победы», от этих планов отказались". А когда продлят жёлтую линию в тот район, то метро будет под землёй или на улице? Мне сказали, что на улице метро строить и намного быстрее и намного дешевле, чем под землёй.
Мы с бабушкой и с братом когда-то ехали от метро Александровский сад. Бабушка была не москвичка, и когда мы пришли на эту станцию, то два поезда стояло, и она не знала в какую сторону нам ехать и спросила.
В Москве метро Ждановская переименовали на Выхино. Моя мама сказала: "Что Ждановская, что Выхино - плохо и то и другое. Жданов (он очень давно умер - в википедии про него написано) оказался плохим человеком, поэтому в честь него нельзя станцию называть, а Выхино - что это такое? Тоже отвратительно", - сказала мама.
При мне как-то был такой случай, что когда в метро поезд пришёл на Выхино, то работник метро, который двери открывает, ошибся и открыл не те двери - которые слева, но увидев, что никто не вышел, понял, что ошибся, закрыл двери слева и открыл двери справа.
Моя мама почему-то сказала, что ужасный переход в Москве в центре зала от площади Революции на Театральную. Он односторонний, потому что если наоборот перейти от Театральной на площадь Революции в центре зала, то это по другому тоже одностороннему переходу.

 
       
       
       
   
1   2   3   4   5   6   7  

страница 2 из 7

 
       
       
       
 

Добавить комментарий

 
   
Ваше имя:

 
Ваш комментарий:





Введите ТРИ ЧЁРНЫХ цифры: