ФАКТЫ О СТАНЦИЯХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

               

 

 Румянцево
 Тропарёво
 
Университет
 Воробьёвы горы
 Спортивная
 Кропоткинская
 Библ. им. Ленина
 Охотный ряд
 Лубянка
 Красные ворота
 Комсомольская
 Сокольники
 Бульвар Рокосс.
 Сокол

 Динамо
 Новокузнецкая
 Павелецкая
 Технопарк
 
Каширская
 Царицыно
 Алма-Атинская
 Пятницкое ш.
 Мякинино
 Строгино
 Кунцевская
 Парк Победы
 Киевская
 Пл. Революции

 Электрозаводская
 
Партизанская
 
Первомайская
 Александр. сад
 Смоленская
 Киевская
 Фили
 Кунцевская
 
Выставочная
 Международная
 Киевская
 Добрынинская
 Павелецкая
 Таганская

 Курская
 
Комсомольская
 
Новослободская
 Медведково
 ВДНХ
 Алексеевская
 Проспект Мира
 
Китай-город
 Калужская
 
Планерная
 
Полежаевская
 Баррикадная
 Китай-город
 Текстильщики

 Выхино
 
Котельники
 Площадь Ильича
 Новокосино
 Парк Победы
 Бибирево
 Тимирязевская
 Менделеевская
 
Чеховская
 Серпуховская
 Севастопольская
 
Пражская
 Ул. акад. Янгеля
 
Бульв. Дм. Донск.
 
Достоевская

 Римская
 
Печатники
 
Волжская
 Марьино
 Каширская
 Каховская
 Битцевский парк
 Ул. Старокачал.
 Бульв. адм. Ушак.

Схема
Комментарии 

 

   
   

"Румянцево"

   

Станция "Румянцево" являлась конечной самое непродолжительное время в истории московского метро: с 18 января по 15 февраля 2016 года, то есть, всего 29 дней. Правда, конечной она была только для пассажиров, но не для поездов. Дело в том, что высадив пассажиров в "Румянцево", поезда шли дальше пустыми, до ещё не открытой станции "Саларьево", где и разворачивались, начиная движение в обратную сторону.

Вторая по длительности пребывания конечной - станция "Орехово" (всего 8 месяцев). Ну а дольше всех конечной служила и продолжает служить станция "Александровский сад"

   
   

"Тропарёво"

   

Единственная станция московского метрополитена в написании названия которой на путевой стене поставлены две точки над буквой "Ё". Названия всех остальных станций с буквой "Ё" (а таковых ещё восемь) размещались на путевых стенах без точек  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Университет"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Серпуховская" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Воробьёвы горы"

   

1. Единственная станция в московском метрополитене и первая станция метро в мире, расположенная на мосту над рекой. Южный вестибюль станции расположен на правом (высоком) берегу Москвы-реки. Северный - на левом (низком)

   

2. Самая длинная станция московского метрополитена. Длина платформы составляет 284 метра. Чтобы пройти платформу от начала до конца, придётся потратить 4 минуты

   

3. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Выставочная"

   

4. Станция работала с 19-летним перерывом. С 1983 по 2002 год велась реконструкция моста, во время которой станция была закрыта. То, что станция была закрыта, не помешало в 1999 году её переименовать: до этого станция носила название "Ленинские горы"

   
   

"Спортивная"

   

В южном вестибюле станции действует музей московского метрополитена. Музей работает с 1967 года. Вход для посетителей - свободный. Филиал музея есть также на станции "Выставочная"

   
   

"Кропоткинская"

   

С 2010 года в рамках акции "Ночь в метро" один раз в год, в мае, на станции проводятся ночные музыкальные концерты. Проведению акции способствует хорошая акустика станции

   
   

"Библиотека имени Ленина"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция сохраняет своё первоначальное название, несмотря на то, что сама библиотека ещё в 1992 году сменила название на "Российская государственная библиотека"

   

3. Название станции на путевой стене написано буквами разного размера: "БИБЛИОТЕКА" и "ЛЕНИНА" - большими, а "ИМ." - маленькими. Такова была традиция написания в тридцатых годах

   
   

"Охотный Ряд"

   

Станция была переименована 4 раза, что является рекордом для московского метрополитена. С момента открытия в 1935 году и по 1955 год станция называлась "Охотный ряд", с 1955 по 1957 - "Имени Кагановича", с 1957 по 1961 - снова "Охотный ряд", с 1961 по 1990 - "Проспект Маркса"

   
   

"Лубянка"

   

При реконструкции станции в 1970-ых годах была полностью изменена первоначальная отделка станции, выполненная по проекту архитектора Н.А. Ладовского. В настоящее время можно увидеть лишь небольшой фрагмент первоначальной отделки, который был сохранён в юго-западном торце станции

   
   

"Красные ворота"

   

Первая станция московского метрополитена, которая была оборудована турникетами. Произошло это в 1952 году. До этого контролеры вручную отрывали и компостировали бумажные билеты

   
   

"Комсомольская" (Сокольническая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Первая (и долгое время единственная) станция московского метрополитена с пешеходными галереями (балконами), расположенными над путями. Остальные станции - "Бульвар Дмитрия Донского", "Зябликово", "Выставочная" и "Деловой центр"

   

3. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Потолок станции "Комсомольская" поддерживает рекордное для московского метрополитена количество колонн - 136. Из них 46 установлены непосредственно на платформе станции и 90 - на пешеходных галереях (балконах)

   

5. Станция "Комсомольская" - первая, на которую заехал поезд. Первый пробный поезд из расположенного рядом депо "Северное" заехал на станцию 1 октября 1934 года, за семь месяцев до открытия метро

   
   

"Сокольники"

   

От станции "Сокольники" отправился первый в истории московского метрополитена поезд с пассажирами. Случилось это в день открытия метро - 15 мая 1935 года

   
   

"Бульвар Рокоссовского"

   

Бульвар Рокоссовского находится на значительном расстоянии от одноимённой станции - более полукилометра. Впрочем, предыдущее название станции (до 2014 года она называлась "Улица Подбельского") на протяжении 22 лет вообще не имело отношения к названию улицы, так как сама улица Подбельского ещё в 1992 году была переименована в Ивантеевскую

   
   

"Сокол"

   

Одна из двух станций (вторая - "Печатники"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и рижской железной дорогой. По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Динамо"

   

В 1940 году в ночное время на станции работала физическая лаборатория. Космическое излучение, создававшее помехи в наземных лабораториях, не проникало на 40-метровую глубину станции. Благодаря проведённым физиками Г. Н. Флёровым и К. А. Петржаком экспериментам, было открыто спонтанное деление ядер урана

   
   

"Новокузнецкая"

   

На станции находится единственный в московском метро эскалатор, свод тоннеля которого украшен лепниной

   
   

"Павелецкая" (Замоскворецкая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Технопарк"

   

Станция "Технопарк" была открыта в 2015 году на действующем перегоне между станциями "Автозаводская" и "Коломенская". До этого поезда здесь ходили без остановки в течение 46 лет. Это рекорд для московского метрополитена.

Также намного позже своих "соседок" по линии открывались станции "Тверская" (спустя 41 год), "Спартак" (спустя 39 лет) и "Шаболовская" (спустя 18 лет)

   
   

"Каширская" (Замоскворецкая линия)

     
   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Царицыно"

   

В 1990 году, при смене названия станции с "Ленино" на "Царицыно", часть букв из старых надписей на путевых стенах были использованы при написании новых. До сих пор буквы "И", "Н" и "О" заметно отличаются от остальных (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Алма-Атинская"

   

Алма-Ата - самый дальний (и единственный неевропейский) город, упомянутый в названиях станций московского метрополитена. Москву и Алма-Ату разделяют более 3000 километров

   
   

"Пятницкое шоссе"

   

Единственная станция московского метрополитена с инверсивной облицовкой: одна путевая стена станции отделана белым мрамором, другая - чёрным (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Мякинино"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, полностью расположенная за пределами границ Москвы, а именно, в Красногорском районе Московской области (в отличие от станций "Новокосино" и "Котельники", которые находятся на границе Москвы, и  "Румянцево" и "Саларьево", которые находятся в т.н. Новой Москве)

   

2. На путевых стенах станции расположены самые крупные буквы, составляющие название станции. Высота букв - около 1 метра (читать подробнее, смотре5ть картинки)

   
   

"Строгино"

   

Перегон между станциями "Крылатское" и "Строгино" - самый длинный в московском метрополитене. Его длина - 6473 метра. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут. Длина этого перегона в 17 раз больше самого короткого (см. факты о станции "Международная"). Второй по протяжённости перегон (между станциями "Волгоградский проспект" и "Текстильщики") примерно в два раза короче

   
   

"Кунцевская" (Арбатско-Покровская линия)

   

Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   
   

"Парк Победы"

   

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская"

   

На станции скрывается орфографическая ошибка. На одной из фресок, украшающих станцию, изображена украинская девушка, которая несёт книгу. А на книге отчётливо читается имя автора - "I. Сталiн". Эту надпись замазали ещё в 50-х годах в рамках борьбы с культом личности. А уже в наше время, в 2015 году, при реставрации фресок на станции, надпись решили восстановить. Только вот реставраторы не посмотрели в словарь украинского языка, написав имя вождя с ошибкой. Ведь по-украински имя "Иосиф" пишется как "Йосип" (а в 50-х годах писали "Йосиф"). Стало быть, правильно было бы написать "Й. Сталiн". (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Площадь Революции"

   

На станции находится самая известная примета московского метрополитена: если потереть нос бронзового пса у скульптуры "Пограничник с собакой", удача не заставит себя долго ждать. В результате все четыре собачьих носа на станции натёрты до блеска

   
   

"Электрозаводская"

   

На стенах и пилонах станции размещено рекордное количество надписей с названием станции. Надпись дублируется 54 раза (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Партизанская"

   

1. Самая широкая станция московского метрополитена, благодаря наличию трёх путей. Третий путь планировалось использовать во время массовых мероприятий на стадионе имени Сталина. Стадион, правда, так и не был построен и теперь третий путь иногда используется составами идущими в/из соседнего депо.

Похожая ситуация и на станции "Полежаевская"

   

2. Станция "Партизанская" - самая удалённая от одноимённой улицы. Партизанская улица находится в 22 километрах от станции, недалеко от станции "Молодёжная" (читать подробнее, смотреть инфографику)

   

3. 20 августа 1963 года произошло уникальное событие для московского метро: две станции обменялись названиями друг с другом. Обмен произошёл между соседними станциями "Измайловская" и "Измайловский парк" (теперь это станция "Партизанская"). Сделан такой обмен был для того, чтобы привести в соответствие название станции метро и расположение главного входа в парк (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Первомайская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1954 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на восток в 1961 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Калужская"

   
   

"Александровский сад"

   

1. Переход между станциями "Библиотека имени Ленина" и "Александровский сад" - самый первый переход московского метрополитена. Действует с 1938 года

   

2. Станция была переименована первой в истории московского метрополитена. Случилось это в 1946 году, когда "Улица Коминтерна" (это первоначальное название станции "Александровский сад") была переименована в "Калининскую"

   

3. Участок "Александровский сад" - "Киевская" успел поработать в составе трёх разных линий метро: с 1935 по 1938 - как ответвление нынешней Сокольнической линии (на тот момент линия была единственной и ещё не имела названия), с 1938 по 1953 - в составе Арбатско-Покровской, а с 1958 и по нынешнее время - Филёвской

   

4. Станция является рекордсменом по длительности пребывания конечной станцией (с 1958 года по сей день). Следом идёт станция "Щёлковская" (с 1963 года по сей день).

Что касается станций, уже переставших быть конечными, то среди них лидирует "Юго-Западная" - она прослужила конечной более полувека (51 год).

См. также факт о станции "Румянцево", являвшейся конечной самое короткое время

   

5. Первая (и долгое время единственная) изогнутая станция в Москве. Остальные станции - "Кутузовская", "Выставочная", "Международная", "Зябликово" и "Пятницкое шоссе" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Смоленская" (Филёвская линия)

   

1. Единственная станция московского метрополитена, облицованная шестиугольной плиткой

   

2. В июле 1941 года, во время одного из авианалётов на Москву, одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между станциями "Арбатская" и "Смоленская". След на потолке тоннеля сохранился до сих пор. Этот случай послужил причиной закрытия участка мелкого заложения и строительства параллельного участка Арбатско-Покровской линии с такими же названиями станций. Но спустя некоторое время участок мелкого заложения открыли вновь, включив его в состав Филёвской линии. По этой причине в московском метро есть две станции "Смоленская" и две станции "Арбатская", не имеющие пересадки друг на друга

   

3. Подземный переход под Садовым кольцом рядом со станцией "Смоленская", ныне не имеющий какого-либо отношения к метро, был сам когда-то частью станции. Через него можно было выйти в один из ныне несуществующих вестибюлей станции. По этой причине переход выделяется бо́льшей, чем у других подземных переходов глубиной и переменным шагом колонн в середине перехода (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Киевская" (Филёвская линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже. (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Фили"

   

1. Единственная станция московского метрополитена, стоящая на стыке тоннеля и открытых путей

   

2. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Кунцевская" (Филёвская линия)

   

1. Переход между станциями "Кунцевская" Арбатско-Покровской и Филёвской линий является единственным наземным пересадочным узлом московского метрополитена

   

2. На станции имеется только один путь. На него поезда прибывают и с него же отправляются. Эта особенность станции - уникальна для московского метро

   
   

"Выставочная"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, использующаяся как выставочный зал. Вторая станция - "Воробьёвы горы"

   

2. Перегон между станциями "Киевская" и "Выставочная" содержит участок пути с самым большим наклоном (2,92 градуса) в московском метрополитене. С каждым пройденным метром на участке пути состав опускается на 5 см и 1 мм

   

3. На пешеходных галереях станции расположились филиал музея метро (основной музей расположен на станции "Спортивная"), центр профориентации, техническая библиотека и экскурсионное бюро метрополитена. Таким образом, станцию можно назвать "лицом" московского метро

   
   

"Международная"

   

1. Станция с самыми узкими в московском метрополитене посадочными платформами. Ширина платформ - 2.5 метра

   

2. Перегон между станциями "Выставочная" и "Международная" - самый короткий в московском метрополитене. Его длина составляет всего 379 метров, что меньше среднего расстояния между трамвайными остановками в Москве (читать подробнее, смотреть инфографику)

Длина этого перегона в 17 раз короче самого длинного (см. факты о станции "Строгино")

   
   

"Киевская" (Кольцевая линия)

   

Один из входов на станцию "Киевская" Филёвской и Кольцевой линий оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара, декорировавшего входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж "Курочка Ряба", установленный на станции "Madeleine" в Париже (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Добрынинская"

   

Добрынин Пётр Григорьевич - самый молодой исторический деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он прожил всего 22 года (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Павелецкая" (Кольцевая линия)

   

Самый длинный переход (длина около 150 метров) между станциями московского метрополитена соединяет станции "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий

   
   

"Таганская" (Кольцевая линия)

   

К станции примыкает подземный бункер, построенный в 1956 году. Бункер, он же "Объект ГО-42", был построен на случай ядерного удара и действовал в качестве запасного командного пункта дальней авиации вплоть до 1995 года, после чего был рассекречен и превращён в музей

   
   

"Курская" (Кольцевая линия)

   

На станции находится уникальная надпись "Курская Большого Кольца", изготовленная при строительстве станции в 1950 году. В то время существовали планы по сооружению ещё одной кольцевой линии - "Малого Кольца"

   
   

"Комсомольская" (Кольцевая линия)

   

1. Названия близлежащих железнодорожных платформ и вокзалов начали объявлять в вагонах прибывающих на станцию поездов лишь в 2016 году. А до этого времени подобное объявление звучало лишь на "Комсомольской".

Это связано с тем, что названия вокзалов (Ленинградский, Ярославский и Казанский), расположенных здесь, отличаются от названия станции. Остальные же шесть московских вокзалов (Киевский, Павелецкий, Курский, Рижский, Белорусский и Савёловский) названы с ближайшей станцией метро одним именем.

   

2. Название "Комсомольская" - абсолютный чемпион среди названий станций метро. В период с 1987 по 1992 год это название имели 8 станций метро и 1 станция метротрама (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Новослободская"

   

Витражи на станции были изготовлены латвийскими художниками. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костёлов

   
   

"Медведково"

   

На перегоне между станциями "Бабушкинская" и "Медведково" существует крытый мост через реку Яузу. Изнутри он не отличается от тоннеля и поэтому незаметен для пассажиров. Снаружи метромост хорошо различим, сверху по нему проложена пешеходная дорожка. Находится он недалеко от пересечения улицы Грекова и проезда Шокальского. Остальные крытые метромосты (а таковых в Москве ещё несколько, см. схему глубин московского метро) перекинуты через более мелкие реки и малозаметны даже для прохожих

   
   

"ВДНХ"

   

1. Единственное название станции московского метро, в котором буквы расположены в алфавитном порядке

   

2. Первоначальное название станции ("ВСХВ") было самым недолговечным в истории московского метро. Оно продержалось всего полтора года

   

3. Названия станций "Фили" и "ВДНХ" - самые короткие в московском метро (4 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Алексеевская"

   

С 1958 по 1966 год станция носила самое короткое название за всю историю московского метрополитена: "Мир" (3 буквы)

   
   

"Проспект Мира" (Калужско-Рижская линия)

   

Наземный вестибюль станции встроен в здание управления московского метрополитена. Здесь работает руководство московского метрополитена, в том числе начальник - Дмитрий Владимирович Пегов

   
   

"Китай-город" (Калужско-Рижская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Калужская"

   

1. Одна из двух станций московского метрополитена, первоначально располагавшаяся в другом месте. Первоначально станция, построенная в 1964 году, являлась конечной и находилась на поверхности. После продления линии на юг в 1974 году, она была закрыта для пассажиров и переделана в депо. Вместо неё была построена подземная станция на новом месте.

Ещё одна станция с такой же историей - "Первомайская"

   

2. Станция с названием "Калужская" открывалась в московском метрополитене трижды, и каждый раз на новом месте. Первая - нынешняя "Октябрьская" Кольцевой линии, была открыта в 1950 году и переименована в 1961. Вторая открылась в 1964 году (см. предыдущий факт) и закрылась в 1974. После чего открылась третья по счёту "Калужская", которая и носит это название до сих пор  (читать подробнее обо всех "переехавших" названиях станций)

   
   

"Планерная"

   

В настоящее время название станции звучит как "Пла́нерная". Однако с момента открытия в 1975 году и до 1990 года название станции в вагонах прибывающего поезда озвучивалось как "Планёрная"

   
   

"Полежаевская"

   

1. Станция оборудована двумя платформами, одна из которых не используется. Вторая платформа была построена для ответвления, которое должно было вести в сторону Серебряного бора, однако этот проект реализован не был из-за и без того большого пассажиропотока на линии.

Впрочем, во время реконструкции одного из выходов со станции, проходившей в 2015-2016 годах, вторую платформу всё же использовали: ей пользовались пассажиры поездов, следующих со стороны "Октябрьского поля". Это было сделано для предотвращения давки на довольно узкой (8 метров) платформе.

Похожая ситуация с двумя платформами имеет место и на станции "Партизанская"

   

2. Станция "Полежаевская" была названа так сразу после смерти выдающегося метростроевца Полежаева Василия Дементьевича. Кроме него подобной чести удостаивались лишь Калинин и Киров, уже утратившие своё присутствие на схеме метро. Если бы не смерть Полежаева, станция бы называлась "Хорошёвская" по одноимённому шоссе (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   
   

"Баррикадная"

   

Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для первых утренних поездов. Прибывая на путь "из центра" после ночного отстоя в тоннеле, они отправляются "в центр", то есть, в обратную основному движению сторону.

Такое же зеркало есть и на станции "Выхино" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Китай-город" (Таганско-Краснопресненская линия)

   

На станции организована первая в московском метрополитене кросс-платформенная пересадка. Для того, чтобы не путать обе станции друг с другом, у них есть прозвища: "Кристалл" и "Гармошка", данные им по форме колонн (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Текстильщики"

   

Станция была единственной в московском метрополитене, где настенные указатели были выполненными в индивидуальном стиле, сочетающимся с общим оформлением путевых стен. Последние указатели были демонтированы после продления линии до станции "Жулебино" в 2013 году. Тогда появилась необходимость добавить на путевые стены названия ещё двух станций. И, чтобы все надписи были выполнены в едином стиле, все старые таблички заменили на стандартные

   
   

"Выхино"

   

1. Самая загруженная станция московского метрополитена. Известен так называемый эффект "Выхино", заключающийся в том, что поезда на станции в час пик заполняются настолько, что на следующих станциях, вплоть до пересадки на Кольцевую линию, поместиться в вагоны другим пассажирам невозможно

   

2. Две боковые платформы станции "Выхино" не сообщаются друг с другом. Поэтому, если вы, например, проехали свою станцию и вышли на "Выхино", то вам придётся либо выйти на улицу и снова зайти в метро через турникеты, либо проехать ещё дальше - до следующей станции, где и сесть в обратный поезд

   

3. Единственная станция московского метро, название которой на ней самой не написано. Неопытному пассажиру придётся обращаться к кому-нибудь за помощью, чтобы узнать, на какой же он станции находится (читать подробнее, смотреть картинки)

   

4. Зеркала на станции, которые служат для контроля машинистом закрытия дверей, установлены как в начале, так и в конце платформы "из центра". Сделано это специально для нескольких утренних и вечерних поездов, совершающих "оборот" на станции. В этих поездах машинист, который поведёт поезд в обратную сторону, садится в последний вагон заранее, ещё на платформе "из центра".

Такое же зеркало есть и на станции "Баррикадная" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Котельники"

   

1. Станция расположена на границе сразу трёх городов: Москва, Котельники и Люберцы. В каждый из городов ведёт свой выход со станции

   

2. На станции находится бюро находок московского метрополитена. Сюда привозят все найденные в вагонах поездов, в переходах и на перронах вещи. Справиться о забытых в метро вещах можно по телефону: +7 495 622-20-85. До 2015 года бюро находок находилось на станции "Университет", а до 1967 - на "Комсомольской"

   
   

"Площадь Ильича"

   

Маленький топонимический казус: дело в том, что Площади Ильича в Москве нет. Вернее, уже нет. Ещё в 1994 году она была переименована в Площадь Рогожской заставы. Станция же сохраняет это название до сих пор

   
   

"Новокосино"

   

Ближайший к Москве метрополитен (не считая, конечно, сам московский) - нижегородский. Между станциями "Новокосино" в Москве и "Парк Культуры" в Нижнем Новгороде - 378 км. Это лишь немного дальше, чем общая протяжённость линий московского метро

   
   

"Парк Победы"

   

Самая глубокая станция московского метрополитена (84 метра) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). Перепад атмосферного давления между верхним и нижним участками эскалатора - 6 миллиметров ртутного столба (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бибирево"

   

Первая станция московского метрополитена, открытая после распада СССР. Открытие состоялось в 1992 году. Предыдущая станция на линии ("Отрадное") была открыта на полтора года раньше, ещё при Советском Союзе

   
   

"Тимирязевская"

   

Единственная в московском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения. Такой тип станций называют "ленинградский односвод"

   
   

"Менделеевская"

   

В вестибюле станции в 2007 году установлен памятник "Сочувствие", посвященный гуманному отношению к бездомным животным

   
   

"Чеховская"

   

Выход в город со станции "Чеховская" - самый многоступенчатый в московском метро. Чтобы выйти с платформы на улицу придётся проехать на трёх эскалаторах (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Серпуховская"

   

Одна из двух станций московского метрополитена, чьё название на путевой стене написано с заглавной буквы. Вторая подобная станция - "Университет" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Севастопольская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Пражская"

   

1. Самая тихая станция московского метрополитена, благодаря особому виду керамической плитки, которой облицованы путевые стены станции. Плитка содержит многочисленные воздушные поры, поглощающие звук

   

2. Станция с самой тёмной отделкой. Путевые стены облицованы коричневой плиткой, а потолки над путями выкрашены в чёрный цвет

   
   

"Улица академика Янгеля"

   

1. Янгель Михаил Кузьмич - самый недавний в историческом смысле деятель, чьё имя нашло отражение в названии станции московского метро. Он родился в 1911 году (читать подробнее - Названия станций метро в лицах)

   

2. Единственная станция московского метрополитена, освещаемая оранжевым светом  (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Бульвар Дмитрия Донского"

   

1. Первая станция московского метрополитена, построенная за пределами МКАД. Открытие станции состоялось в 2002 году

   

2. В переходе между станциями "Бульвар Дмитрия Донского" и "Улица Старокачаловская" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   

3. Названия станций "Бульвар Дмитрия Донского" и "Бульвар Адмирала Ушакова" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

   
   

"Достоевская"

   

Станция с самым трагичным оформлением. На колоннах станции изображены сцены насилия из романов Ф.М. Достоевского: убийство старухи и самоубийство Свидригайлова из романа "Преступление и наказание", убийство Настасьи Филипповны из романа "Идиот", убийство Шатова и самоубийство Ставрогина из романа "Бесы"

   
   

"Римская"

   

Единственная станция московского метрополитена с фонтаном

   
   

"Печатники"

   

Одна из двух станций (вторая - "Сокол"), через которую в метро попадают новые вагоны. Рядом со станцией находится соединительная ветка (так называемый гейт) между путями метрополитена и железной дороги (рядом с ж/д станцией "Южный порт", ответвление от Курского направления). По этой ветке тепловоз доставляет ко "въезду" в метро вагоны с завода "Метровагонмаш", расположенного в подмосковных Мытищах.

В связи со строительством Алабяно-Балтийского тоннеля гейт возле станции "Сокол" временно закрыли

   
   

"Волжская"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Марьино". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Марьино"

   

Одна из двух однопролётных (то есть, без свода, колонн либо пилонов) станций московского метрополитена. Вторая - станция "Волжская". Выбор такой конструкции был сделан из-за небольшой глубины станции

   
   

"Каширская" (Каховская линия)

   

Путевая стена станции "Каширская" украшена изображением другой станции московского метро - "Маяковской" (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Каховская"

   

Переход между станциями "Севастопольская" и "Каховская" - самый короткий в московском метрополитене. Не считая, конечно, кросс-платформенные пересадки, на которых можно совершить переход не покидая платформу

   
   

"Битцевский парк"

   

Железнодорожная стрелка на станции "Битцевский парк", с помощью которой поезда совершают оборот, находится не в тоннеле, а прямо на станции. Перед ней расположен светофор, так что все любопытствующие могут свободно наблюдать за работой по переводу стрелок (читать подробнее, смотреть картинки)

   
   

"Улица Старокачаловская"

   

В переходе между станциями "Улица Старокачаловская" и "Бульвар Дмитрия Донского" долгое время были установлены турникеты, так как предполагалось, что проезд по Бутовской линии метро будет оплачиваться отдельно (тогда линия считалась отдельным видом транспорта - лёгким метро). Но это решение так и не вступило в силу. Линию переименовали в двенадцатую линию метро, а турникеты остались не востребованы

   
   

"Бульвар адмирала Ушакова"

   

Названия станций "Бульвар Адмирала Ушакова" и "Бульвар Дмитрия Донского" - самые длинные в московском метро (22 буквы) (читать подробнее, смотреть статистику)

     
    Факты даны по состоянию на май 2017 года
   
       
   

Комментарии / добавить свой

 
       
   
1   2   3   4   5   6   7   8  

страница 1 из 8

 
       
       
       
       
   

Без имени, 13 февраля 2015, 17:33

Спасибо, всё очень интересно.

 
       
       
   

Александр, 3 апреля 2015, 0:44

интересные факты о станциях. спасибо. надеюсь, что появятся новые факты, например если построят станцию Покровские ворота)

 
       
   

ответ: Алексей, 8 ноября 2015, 22:57

Пока вроде не собираются...

 
       
       
   

Анна, 9 апреля 2015, 12:32

Алексей, огромное спасибо за этот проект! Очень познавательная информация! Случайно наткнулась на ваш сайт и выпала из рабочего процесса на некоторое время. Не смогла остановиться, пока не дочитала до конца факты о московском метрополитене. Это невероятно!!! Сидела и читала с улыбкой на лице, почти ежесекундно увеличивая глаза в удивлении о новом, открытом для меня, факте.
Желаю Вам успехов во всех Ваших проектах! Как говорит наш современный читатель: "Аффтар, пеши исчо!"
С удовольствием буду наблюдать за данным проектом и с нетерпением ждать обновления информации. Еще раз спасибо!

 
       
   

ответ: Алексей, 8 ноября 2015, 22:51

Спасибо, Анна. Мне и самому интересно :)

 
       
       
   

Надежда, 22 апреля 2015, 23:49

Очень интересная и познавательная информация. Спасибо за проект.

 
       
       
   

Александр, 27 апреля 2015, 18:16

Занимательно настолько, что я сижу и читаю факты, а не пишу диплом :)

 
       
       
   

Дмитрий, 3 мая 2015, 22:58

Можно ещё много добавить, например, почему всё-таки немецкий снаряд попал вблизи станции "Арбатская" Филёвской линии: с воздуха наземный вестибюль этой станции имеет контур пятиконечной красной звезды. Привлекательно для это было для них!

 
       
       
   

павел, 11 июня 2015, 23:41

Хотел сказать спасибо алексею за очень интересные факты о московском метро.но есть еще более интересные факты,например нет информации о законсервированых станциях на кольцевой линии..у нас с другом в 1991 году был знакомый машинист,который в свое время работал года три на кольцевой линии, и он нам расказывал что,ночью проезжая на небольшой скорости он видел в тонеллях зашитые или фанерой или металом проемы.и это явно были заложены будущие станции.небольшие щели между стенкой и колоннами испускали свет лампочек освещения,и работая там он видел как миниум еще три законсервированые станции..мы только знаем от него об одной между станциями проспект мира и новослободской...есть еще правда сведения о станции между таганской и курской. В свое время живя недалеко от станции красносельская мне отец,рассказывал что если сесть в сокольниках и смотря в тонель при движиние можно было увидеть тоннель который очень хорошо охранялся,тоннель говорят уходил в сторону центра то есть кремля.кстати в свое время запрашивал на яндексе банальный вопрос о станции не имеющая свой выход в город,исамое интересное, что ответа так я и ненашел. А станция эта находится на серой ветке и это станция боровицкая.жаль конечно что это никто и не заметил... а так очень было интересной информации о нашей подземке.....спасибо......

 
       
   

ответ: Алексей, 12 июня 2015, 19:39

Да, в метро часто оставляют заделы под возможные будущие станции. В одном из таких заделов, обещают, скоро откроется станция Суворовская.

 
       
       
   

Никита, 16 июня 2015, 11:28

Много раз читал данные факты, но первый раз нашел их всех в одном месте!! даже есть один факт, которого я не знал, про крытый туннель перед Медведково. Спасибо за интересную страничку))

 
       
       
   

Дима, 8 сентября 2015, 15:48

Почему станция Чертановская на "серой" ветке так называется?

 
       
   

ответ: Алексей, 8 ноября 2015, 23:01

От района Чертаново. Район - от деревни Чертаново. Она - от речки Чертановки. А дальше мнения историков разняться... Но чаще всего названия гидронимов у нас происходят из к финно-угорских языков.

 
       
       
   

Александр 15, 12 сентября 2015, 13:18

Спасибо, много интересных фактов о станциях. Но всё же интересно, зачем на станции Битцевский парк сделали стрелку прямо на станции, а не за пределами, неужели места дальше не хватало или это связано с экономией денег на строительство))

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 2 ноября 2015, 4:27

Спасибо за такую информацию. Вот что я заметил: вы здесь не написали, что раньше станция Сретенский бульвар Люблинско-Дмитровской линии былa единственная станция Московского метрополитена, у которой отсутствовал прямой выход в город, а выйти можно было только через другие станции: «Тургеневская» и «Чистые пруды». Вы потому нарочно не стали это писать, что 31 мая 2011 года открыли выход в город от этой станции? В википедии это написано.

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 3 ноября 2015, 1:05

У меня давно была книга - Московскоe метро, в ней написано то, что здесь не написано, что Филёвская линия оригинальна тем, что в основном построена на улице - открытым способом, и большинство её станций находятся на поверхности земли. Эту книгу сделали году в 1986, тогда от той же самой линии ещё не было вилочного движения от Киевской. Теперь только на одну станцию больше на улице, чем под землёй, и теперь эта линия оригинальна ещё и тем, что вилочноe движениe есть на этой линии от Киевской. Почему так редко вилочные движения в метро бывают - очень странно, разве что в Нью-Йоркском метро их довольно много. Нью-Йоркскоe метро редкое, не такое, как другие, и самое огромное.

 
       
   

ответ: Алексей, 3 ноября 2015, 13:31

Леонид, спасибо за информацию! Говорят, вилочное движение в московском метро слишком сложно обслуживать из-за слишком короткого интервала между поездами. Хотя лично мне этот тезис и не кажется достаточно убедительным. А по поводу временного отсутствия прямого выхода в город у "Сретенского бульвара" - это не такое уж редкое явление в московском метро. Сейчас, например, на "Проспекте Мира" (кольцевой) тоже нет прямого выхода в город.

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 5 ноября 2015, 7:01

Здесь написано, что cтанция "Тверская" была открыта на действующем участке линии в 1979 году, на 41 год позже обеих своих "соседок" по линии - станций "Маяковская" и "Театральная", открытых ещё в 1938 году. Это рекорд для московского метрополитена. Также намного позже своих "соседок" открывались станции "Спартак" (спустя 39 лет) и "Шаболовская" (спустя 18 лет). А на самом деле на перегоне открылись ещё Новокузнецкая, Павелецкая, Электрозаводская, Кунцевская, Дубровка, Сретенский бульвар, Славянский бульвар (две с бульваром), и потом Технопарк будет. Это написано в википедии там где список пусковых участков и новых станций Московского метрополитена. Здесь написано, что где станция Ленинский проспект в середине станции находится закрытый переход, ведущий на законсервированную станцию Малого кольца Московской железной дороги, а на самом деле это ещё и на той Третьяковской, которую позже открыли. Здесь написано, что Выхино - eдинственная станция московского метро, название которой на ней самой не написано. Неопытному пассажиру придётся обращаться к кому-нибудь за помощью, чтобы узнать, на какой же он станции находится. А на самом деле была ещё и Ленинские горы до того, как её на 19 лет закрыли.

 
       
   

ответ: Алексей, 5 ноября 2015, 11:01

Леонид, спасибо за столь пристальное внимание к сайту! Отвечу по порядку.
а) На счёт открытия станций на перегоне - ключевые слова здесь "намного позже". Перечисленные Вами станции лишь немного запоздали с открытием, а "Тверская", "Спартак" и "Шаболовская", как и будущий "Технопарк", были открыты уже совсем в другую эпоху, выделяясь на фоне соседок своим внешним видом.
б) По поводу задела под переход - на "Ленинском проспекте" этот задел фактически делит зал на две части, являясь самым громоздким (и при этом не используемым) элементом станции. В связи с чем и интересен. Остальные заделы не столь масштабны и заметны.
в) По поводу отсутствия названия на станции "Ленинские горы" - насколько это точная информация? Сам я до закрытия станции на ней не бывал в силу возраста. И на фотографиях того времени тоже названия не видно. Но из этого делать вывод о её фактическом отсутствии пока рано. Ну хотя бы потому, что на фотографиях сегодняшней станции "Воробьёвы горы" название тоже видно весьма нечасто, хотя оно там точно есть

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 7 ноября 2015, 19:42

Здравствуйте, Алексей. Вы написали, что Александровский сад - единственная подземная станция Московского метрополитена с боковыми платформами. А на самом деле есть ещё и такая новая станция Мякинино на Арбатско-Покровской линии. Тогда когда Вы писали про Александровский сад - тогда была или ещё не была эта станция Мякинино? Вы забыли написать, что в Москве некоторые станции редкие тем, что выход в город в центре зала? Это Университет, Сокол и похожее - Сокольники, Парк Культуры красная, некоторые на Филёвской и на Бутовской линии которые на улице, Выхино на улице, Александровский сад, на Филёвской линии на станциях Смоленская и Арбатская выход в город не в конце зала, а в центре зала, только ближе к тем концам к которым написано в этой схеме - ссылка Я это и не только это написал в ютюб где станция Сокольники там где 1 минута 49 секунд. А Вы забыли написать, что есть метромосты над рекой? - между Коломенской и будущим Технопарком, между Киевской и Смоленской на Филёвской линии, между Сокольники и Преображенской площадью, между Мякинино и Волоколамской, и станция Воробьёвы горы. Здесь написано, что факты даны по состоянию на май 2015 года, а самое первое комментарие было раньше, в феврале того же года. Как это понять?

 
       
   

ответ: Алексей, 8 ноября 2015, 22:57

а) "Мякинино" - не подземная
б) Выход в центре станции не так уж редок, чтобы его особо упоминать. Здесь я стараюсь собирать факты, уникальные для одной или двух отдельных станций метро
в) Метромосты тоже. К тому же есть ещё целый ряд крытых метромостов (см. мою схему глубин и конструкций)
г) За актуальностью фактов слежу. Добавляю новые, удаляю старые. Соответственно, указываю дату последнего обновления и проверки.

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 9 ноября 2015, 4:39

Здравствуйте, Алексей. А почему исчезло то самое первое комментарие, про которое я Вам написал? Которое было раньше, в феврале того же 2015 года. Я заметил, что когда Вы отвечаете - то по-другому в том смысле, что ответ: Алексей, а раньше слова "ответ" не было, и ещё то, что когда Вы отвечаете - то Вы теперь пишете - а,б,в - этого раньше тоже не было. Я прекрасно помню, что на Смоленской Арбатско-Покровской линии раньше было написано, что "переход на станцию Смоленская Филёвской линии только через улицу". А потом это почему-то убрали, а убрали работники метро или плохой человек? Зачем это убирать если это правильно? У вас написано, что "в июле 1941 года, во время одного из авианалётов на Москву, одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между станциями "Арбатская" и "Смоленская". След на потолке тоннеля сохранился до сих пор. Этот случай послужил причиной закрытия участка мелкого заложения и строительства параллельного участка Арбатско-Покровской линии с такими же названиями станций. Но спустя некоторое время участок мелкого заложения открыли вновь, включив его в состав Филёвской линии. По этой причине в московском метро есть две станции "Смоленская" и две станции "Арбатская", не имеющие пересадки друг на друга". А тогда почему в википедии на станции Александровский сад написано, что дата закрытия станции Александровский сад 5 апреля 1953 годa после того, что кончилась война, а не в июле 1941 года? Вот здесь сказали, что если бы не война, то не строили бы глубокую Арбатскую Арбатско-Покровской линии - ссылка Я это написал в ютюбе где Смоленская Филёвской линии, где 54 секунды. А Вы забыли написать, что на некоторых новых станциях в Москве построили лифты в метро? Там где я живу под Вашингтоном DC там на всех станциях кроме эскалаторов есть ещё и лифты. Кто-то сюда написал про станцию - если её построят - Покровские ворота. А Покровские ворота та, которая предусматривалась на перегоне между станциями Площадь Революции и Курская?

 
       
   

ответ: Алексей, 9 ноября 2015, 13:00

а) Я сейчас дорабатываю механизм отображения комментариев, чтобы их было удобнее читать. Поэтому их внешний вид может меняться, а некоторые могут не отображаться.
б) Некоторые старые таблички пропадают. Не знаю куда. В этом году, например, исчезла табличка "на посадку проходите в средние вагоны" на "Комсомольской". Мне тоже жаль.
в) Ветку "Александровский сад"-"Киевская" закрыли только когда была построена замена - участок "Арбатская"-"Киевская" глубокого заложения. Случилось это в 1953 году.
г) Лифты тоже уже стали не такой уж уникальной особенностью станций.
д) Да, "Покровские ворота" там и предусматривались. Ещё в 30-х годах. Но пока каких-то работ по её строительству, насколько мне известно, не планируется.

 
       
       
   

Леонид Зубковский, 9 ноября 2015, 23:49

Здравствуйте, Алексей. Я не понял насчёт самого первого комментария в феврале того же 2015 года. Вы его стёрли или не Вы? Потом оно возобновится? Вы написали, что "Александровский сад - Киевская закрыли только когда была построена замена - участок Арбатская - Киевская глубокого заложения. Случилось это в 1953 году". Поскольку тогда никакой войны не было, и поэтому никакая бомба не могла попасть на рельсы метро, то поэтому я абсолютно не понимаю причину закрытия этого отрезка. Пожалуйста напишите - почему закрыли? A в июле 1941 года закрыли или не закрыли этот отрезок Александровский сад - Киевская? А вы будете писать - на каких новых станциях в Москве построили лифты? Раньше безусловно не строили в Москве лифты в метро. А сейчас на всех или не на всех новых станциях в Москве строят лифты в метро?

 
       
   

ответ: Алексей, 10 ноября 2015, 11:50

а) Сейчас вроде все комментарии отображаются правильно.
б) После войны готовились к новой войне, и участок мелкого заложения сочли ненадёжным. А в 41 году дыру быстро заделали (современное состояние дыры: фото) и метро работало как обычно.
в) Про лифты вряд ли буду. Их уже довольно много, чтобы считать их уникальными особенностями.
г) На открываемых станциях мелкого заложения - да, вроде на всех.

 
       
       
   

Георгий Денисов, 3 января 2016, 11:00

Спасибо Алексей мне очень понравилось

 
     
       
   

Леонид Зубковский, 22 января 2016, 21:25

Здравствуйте, Алексей. Вы написали - какие станции с балконом, но Вы забыли написать ещё и новую - Деловой центр? Тогда когда Вы это писали - тогда была или ещё не была Деловой центр?
А Вы напишете - на каких станциях где выходы в город в одном конце лестница, а в противоположном конце той же самой станции - эскалаторы? Это Алма-Атинская, Жулебино, Славянский бульвар, Строгино.
В центре зала выход в город ещё и на новой станции Битцевский парк. А в двух местах название станции и над рельсами и не над рельсами на Павелецкой кольцевой.
Вот здесь написали, что на Арбатско-Покровской линии Арбатская - самая длинная -
ссылка А Вы написали, что Воробьёвы горы - самая длинная. Где правильно и где ошибка?
Вот здесь -
ссылка написано, что самая загруженная - Выхино. А какая самая незагруженная? Самая глубокая - Парк победы, а какая самая мелкая? Где-то написано, что самая тихая - Пражская, а какая самая шумная? А какая самая короткая?
Переход на улице только на Кунцевской. А на Киевской переход не на улице, но от Киевской Филёвской линии после перехода на улицу в обе стороны.
Вы написали, что на Выхино нет названия станции на самой станции, а там где электрички - там есть название Выхино. А тогда когда эта станция называлась Ждановская - тогда на самой станции было написано Ждановская?
Я где-то читал, что от Южной до Серпуховской была построена самая длинная трасса. Но это неверно, потому что на самой первой трассе в Москве - Сокольники - Парк Культуры 10 станций, а от Южной до Серпуховской 8 станций.
А Вы забыли написать, что видимо случайно совпало, что вместо оборотных тупиков перекрёстный съезд за всеми конечными станциями Филёвской линии — Александровский сад, Кунцевская и Международная (благодаря тому, что вилочное движение есть на этой линии - не две конечные как обычно, а три)? И на Крылатской раньше было то же самое когда она на Филёвской линии конечной была.
Я уже нашёл где в метро поезда по другим рельсам переходит из одной линии в другую, это здесь - ссылка и здесь - ссылка и здесь - ссылка А здесь можно листать то, что это один и тот же человек снимал -
ссылка
В том сайте который я Вам послал и в Вашем сайте почему-то не написано, что самая старая недостроенная станция - Спартак.
Я прекрасно помню, что раньше в вагоне Московского метро над дверью всегда и везде была наклеена та линия, по которой ехал поезд, и переходы были написаны, а теперь над дверью везде это убрали так, что даже абсолютно никаких следов над дверью нет. Теперь то же самое сделали не над дверью, а левее или правее, и написано немножко по-другому.

 
       
       
       
   
1   2   3   4   5   6   7   8  

страница 1 из 8

 
       
       
       
 

Добавить комментарий

 
   
Ваше имя:

 
Ваш комментарий:





Введите ТРИ ЧЁРНЫХ цифры: